Audi PB18 e-tron, la posizione di guida, a centro o di lato, la sceglie il pilota

L'Audi gioca pesante e per il suo nuovo super prototipo promette batterie allo stato solido, tre motori, sino a 775 CV, trazione quattro e posizione di guida variabile: centrale o laterale. Il tutto con prestazioni da record visto che lo 0 - 100 km/h dichiarato avveien in 2 secondi, con oltre 500 km di autonomia nel ciclo WLTP.

Disegnata nel nuovo Centro Stile Audi di Malibu, in California, la PB18 e-tron - questo il suo nome - porta in dote i molteplici successi conseguiti a Le Mans dalla Casa di Ingolstadt.

"Il nome attribuito in origine al progetto - spiegano all'Audi - era “Level Zero”, così da distinguerlo nettamente dai livelli di guida autonoma (3, 4 e 5) sui quali lavora attualmente il Marchio. Con Audi PB18 e-tron, infatti, a guidare è il conducente. È lui, e solo lui, ad accelerare, frenare e sterzare. A bordo non sono presenti i sistemi di guida autonoma e nemmeno le classiche dotazioni votate al comfort che, inevitabilmente, incidono sul peso dell’auto. Il sedile del conducente e la plancia sono integrati in una monoscocca interna, spostabile lateralmente e posizionabile, qualora si viaggi da soli, al centro dell’abitacolo, come a bordo di una monoposto: la configurazione ideale per l’utilizzo in pista. Una caratteristica resa possibile dalla configurazione by wire di sterzo e pedali che permette di rinunciare al collegamento meccanico dei comandi".

Gael Buzyn è il responsabile dell’Audi Design Loft di Malibu, il centro stile dove è nata Audi PB18 e-tron. Ecco come descrive i plus della vettura: “Vogliamo offrire al conducente un’esperienza inedita, rivoluzionaria, solitamente possibile solo a bordo di una vettura da competizione quale Audi R18. Ecco perché abbiamo progettato l’abitacolo in funzione della posizione di guida ideale, al centro. Il nostro obiettivo, tuttavia, è di conferire a PB18 e-tron anche un’elevata adattabilità all’uso quotidiano”.