Sorpresa, auto a guida autonoma ma stile anni Sessanta
di VINCENZO BORGOMEOPeugeot e-Legend: trazione elettrica, tecnologia senza pilota, ma anche un design che richiama la 504 Coupé Pininfarina. Interni in velluto e quattro modalità di funzionamento, con il volante che volendo scompare nel nulla Foto
Può il futuro non essere noioso? Questa la domanda che si sono posti alla Peugeot quando si sono messi a tavolino per progettare il loro prototipo a guida autonoma. E questa la risposta: la e-Legend Concept ispirata direttamente alla bella 504 di Pininfarina "perché la transizione energetica - spiegano alla casa francese - non cancellerà 120 anni di storia dell’automobile". Applausi.Ma non è solo una questione di design: gli interni sono in pieno stile anni Sessanta/Settanta, bellissimi. Tornano quei "sediloni" comodi e pieni di imbottiure, larghi, larghissimi. Che forse non trattengono bene nelle curve in pista, ma volete mettere il comfort? E poi niente banalissima pelle ma velluto, alto, morbidissimo: un inferno da pulire ma chissene frega, siamo sempre su un prototipo che non si può comprare.
E poi tanto legno, ma politicamente corretto: è di Paldao proveniente da foreste rinnovabili, ma ricorda molto i mobili de…
E poi tanto legno, ma politicamente corretto: è di Paldao proveniente da foreste rinnovabili, ma ricorda molto i mobili de…
Può il futuro non essere noioso? Questa la domanda che si sono posti alla Peugeot quando si sono messi a tavolino per progettare il loro prototipo a guida autonoma. E questa la risposta: la e-Legend Concept ispirata direttamente alla bella 504 di Pininfarina "perché la transizione energetica - spiegano alla casa francese - non cancellerà 120 anni di storia dell’automobile". Applausi.Ma non è solo una questione di design: gli interni sono in pieno stile anni Sessanta/Settanta, bellissimi. Tornano quei "sediloni" comodi e pieni di imbottiure, larghi, larghissimi. Che forse non trattengono bene nelle curve in pista, ma volete mettere il comfort? E poi niente banalissima pelle ma velluto, alto, morbidissimo: un inferno da pulire ma chissene frega, siamo sempre su un prototipo che non si può comprare.
E poi tanto legno, ma politicamente corretto: è di Paldao proveniente da foreste rinnovabili, ma ricorda molto i mobili degli anni ’60, all’epoca in palissandro o in ebano, con la finezza che le venature scure di questo legno fanno risaltare l’azzurro turchese presente sulle sedute e sul pavimento. Altri applausi. Certo, se la mente corre al passato uno sguardo al volante ti riporta al presente, anzi al futuro: è una specie di cloche... E poi uno sguardo alla scheda tecnica mette paura: la macchina è elettrica, ed è il solito razzo: grazie alle batterie da 100 kWh, è in grado di sviluppare una coppia di 800 Nm e una potenza di 340 kW (462 CV) distribuite sulle quattro ruote motrici. Quindi scatta da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e con un pieno fa 600 km.
Non solo, la e-Legend ha anche la guida autonoma, con due modalità di funzionamento: SOFT (privilegia il comfort degli occupanti. Proiezione sugli schermi di contenuti digitali e visualizzazioni di informazioni ridotte allo stretto necessario) e SHARP (caratterizzazione precisa e dinamica del veicolo. Possibilità di massima connessione alle attività digitali social network, agenda, ecc.)E quando si seleziona questa modalità ma macchina si trasforma come Goldrake: il volante rientra totalmente per liberare spazio allo schermo da 49 pollici che a tutta larghezza occupa lo spazio che di solito è occupato dalla plancia. I sedili anteriori si inclinano. I braccioli laterali si aprono automaticamente, liberando così una vasta zona portaoggetti e una zona di ricarica a induzione per gli smartphone. I comandi principali rimangono accessibili mediante la consolle integrata nel sedile del conducente. Addio auto, ecco il salotto.
Se invece si vuole fare una cosa bellissima e antica (guidare davvero...) si può scegliere fra due modalità. Ossia LEGEND (modalità «cruising» con richiamo dei tre quadranti della 504 Coupé e visualizzazione del legno trattato digitalmente sui diversi schermi) o BOOST (guida dinamica e stimolante grazie alla potente motorizzazione elettrica. Immersione a 180° con proiezione della strada su un unico grande schermo).
Visto il fascino di questa concept, se mai la Peugeot dovesse mandarla in produzione, siamo sicuri che tutti la useranno in quest'ultima modalità. A questo punto più che BOOST sotto il magico pulsante - così come sulla Mustang Eleanor c'è il tasto rosso "Go baby Go" - ci dovrebbero scrivere "Al diavolo la guida autonoma". Sarebbe più coerente.
E poi tanto legno, ma politicamente corretto: è di Paldao proveniente da foreste rinnovabili, ma ricorda molto i mobili degli anni ’60, all’epoca in palissandro o in ebano, con la finezza che le venature scure di questo legno fanno risaltare l’azzurro turchese presente sulle sedute e sul pavimento. Altri applausi. Certo, se la mente corre al passato uno sguardo al volante ti riporta al presente, anzi al futuro: è una specie di cloche... E poi uno sguardo alla scheda tecnica mette paura: la macchina è elettrica, ed è il solito razzo: grazie alle batterie da 100 kWh, è in grado di sviluppare una coppia di 800 Nm e una potenza di 340 kW (462 CV) distribuite sulle quattro ruote motrici. Quindi scatta da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e con un pieno fa 600 km.
Non solo, la e-Legend ha anche la guida autonoma, con due modalità di funzionamento: SOFT (privilegia il comfort degli occupanti. Proiezione sugli schermi di contenuti digitali e visualizzazioni di informazioni ridotte allo stretto necessario) e SHARP (caratterizzazione precisa e dinamica del veicolo. Possibilità di massima connessione alle attività digitali social network, agenda, ecc.)E quando si seleziona questa modalità ma macchina si trasforma come Goldrake: il volante rientra totalmente per liberare spazio allo schermo da 49 pollici che a tutta larghezza occupa lo spazio che di solito è occupato dalla plancia. I sedili anteriori si inclinano. I braccioli laterali si aprono automaticamente, liberando così una vasta zona portaoggetti e una zona di ricarica a induzione per gli smartphone. I comandi principali rimangono accessibili mediante la consolle integrata nel sedile del conducente. Addio auto, ecco il salotto.
Se invece si vuole fare una cosa bellissima e antica (guidare davvero...) si può scegliere fra due modalità. Ossia LEGEND (modalità «cruising» con richiamo dei tre quadranti della 504 Coupé e visualizzazione del legno trattato digitalmente sui diversi schermi) o BOOST (guida dinamica e stimolante grazie alla potente motorizzazione elettrica. Immersione a 180° con proiezione della strada su un unico grande schermo).
Visto il fascino di questa concept, se mai la Peugeot dovesse mandarla in produzione, siamo sicuri che tutti la useranno in quest'ultima modalità. A questo punto più che BOOST sotto il magico pulsante - così come sulla Mustang Eleanor c'è il tasto rosso "Go baby Go" - ci dovrebbero scrivere "Al diavolo la guida autonoma". Sarebbe più coerente.