Mazda 2, pensare in grande
di VINCENZO BORGOMEOLa piccola della casa giapponese, con la nuova motorizzazione omologata Euro6 D-Temp 1500 da 90 Cv, rompe gli schemi: vettura di classe superiore venduta nel segmento delle compatte Foto
Superare gli schemi, soprattutto quelli legati alla classiche categorie automobilistiche, è sempre stato un chiodo fisso per Mazda che anche con la 2 prosegue in questa sua filosofia di proporre contenuti alto di gamma in vetture compatte. Non è un caso che lo slogan della piccola 2 sia proprio "Andare Oltre", in omaggio all'idea che in soli 406 centimetri si possano racchiudere (testuale): "la tecnologia, i contenuti e la qualità di un’ammiraglia animata dall’inconfondibile spirito Jinba Ittai - auto e conducente si muovono in perfetta armonia come un cavallo ed il suo cavaliere - di Mazda".Così per rendere ancora più forte questa strategia la 2 è stata appena arricchita nei contenuti ed è arrivato in gamma la nuova motorizzazione omologata Euro6 D-Temp, un 1500 benzina da 90 Cv pieno di carattere.
La tecnologia è la famosa Skyactiv-G utilizzata da Mazda per i suoi motori ad alta e…
La tecnologia è la famosa Skyactiv-G utilizzata da Mazda per i suoi motori ad alta e…
Superare gli schemi, soprattutto quelli legati alla classiche categorie automobilistiche, è sempre stato un chiodo fisso per Mazda che anche con la 2 prosegue in questa sua filosofia di proporre contenuti alto di gamma in vetture compatte. Non è un caso che lo slogan della piccola 2 sia proprio "Andare Oltre", in omaggio all'idea che in soli 406 centimetri si possano racchiudere (testuale): "la tecnologia, i contenuti e la qualità di un’ammiraglia animata dall’inconfondibile spirito Jinba Ittai - auto e conducente si muovono in perfetta armonia come un cavallo ed il suo cavaliere - di Mazda".Così per rendere ancora più forte questa strategia la 2 è stata appena arricchita nei contenuti ed è arrivato in gamma la nuova motorizzazione omologata Euro6 D-Temp, un 1500 benzina da 90 Cv pieno di carattere.
La tecnologia è la famosa Skyactiv-G utilizzata da Mazda per i suoi motori ad alta efficienza, trasmissioni e corpo vettura. Il risultato è straordinario: i consumi sono bassissimi a qualsiasi andatura ma grazie alle notevoli qualità stradali, la macchina è divertente da guidare. Merito anche dello straordinario cambio, veloce e dagli innesti velocissimi, come quelli di una sportiva, ma questo - si sa - è uno storico pregio di tutte le Mazda. Bella anche la sonorità del motore, a testimonianza di un raffinato lavoro di messa a punto, che non ha strascurato nessun dettaglio.
Uno dei segreti e la taratura "racing" del motore: tirando le marce la 2 passa da essere pacata e risparmiosa a bassi regimi, a sportiveggiante (e più assetata). Cosa che viene quasi naturale come dicevamo vista l'eccellenza del cambio
Da segnalare poi l’I-loop, una finezza in grado di recuperare e accumulare l’energia in frenata utilizzandola poi sui dispositivi dell’auto, con un risparmio di carburante finale non indifferente. Per non parlare della “strategia del grammo”, che lì nel Sol Levante hanno applicato su ogni loro vettura. Un alleggerimento complessivo che porta oggi Mazda 2 al peso totale di 1.040 kg, meno di tutte le sue competitor. Degne di nota poi i sistemi di ausilio alla guida non ancora diffusi fra le utilitarie, mentre rimane un po' faticoso l'accesso al bagagliaio per la soglia di ingresso un po' alta.
Tecnologia o no, non manca la classica forza delle proposta commerciale: la Mazda2 - in versione 1.500 benzina da 75 CV Evolve + Comfort Pack è offerta a 13.500 euro o 150 euro al mese grazie a Mazda Advantage (TAN 3,99% - TAEG 6,45%). In sintesi si "superano le categorie", ma non si dimentica la convenienza tipica delle vetture di segmento B.
La tecnologia è la famosa Skyactiv-G utilizzata da Mazda per i suoi motori ad alta efficienza, trasmissioni e corpo vettura. Il risultato è straordinario: i consumi sono bassissimi a qualsiasi andatura ma grazie alle notevoli qualità stradali, la macchina è divertente da guidare. Merito anche dello straordinario cambio, veloce e dagli innesti velocissimi, come quelli di una sportiva, ma questo - si sa - è uno storico pregio di tutte le Mazda. Bella anche la sonorità del motore, a testimonianza di un raffinato lavoro di messa a punto, che non ha strascurato nessun dettaglio.
Uno dei segreti e la taratura "racing" del motore: tirando le marce la 2 passa da essere pacata e risparmiosa a bassi regimi, a sportiveggiante (e più assetata). Cosa che viene quasi naturale come dicevamo vista l'eccellenza del cambio
Da segnalare poi l’I-loop, una finezza in grado di recuperare e accumulare l’energia in frenata utilizzandola poi sui dispositivi dell’auto, con un risparmio di carburante finale non indifferente. Per non parlare della “strategia del grammo”, che lì nel Sol Levante hanno applicato su ogni loro vettura. Un alleggerimento complessivo che porta oggi Mazda 2 al peso totale di 1.040 kg, meno di tutte le sue competitor. Degne di nota poi i sistemi di ausilio alla guida non ancora diffusi fra le utilitarie, mentre rimane un po' faticoso l'accesso al bagagliaio per la soglia di ingresso un po' alta.
Tecnologia o no, non manca la classica forza delle proposta commerciale: la Mazda2 - in versione 1.500 benzina da 75 CV Evolve + Comfort Pack è offerta a 13.500 euro o 150 euro al mese grazie a Mazda Advantage (TAN 3,99% - TAEG 6,45%). In sintesi si "superano le categorie", ma non si dimentica la convenienza tipica delle vetture di segmento B.