Salone di Ginevra, la Ferrari F8 Tributo subito regina

E' vero, chiamare "piccola" l'entry level Ferrari è sempre stato difficile, dai tempi della 208 Turbo a oggi. Ma ora, con la F8 Tributo che manda in pensione la 488 GTB è di fatto impossibile: ha 720 cavalli, ossia qualcosa come un potenza specifica record di 185 cv/l...

"Siamo di fronte al motore più pieno di birra di sempre per una Ferrari di serie (escludendo le speciali) "e si posiziona - spiegano con orgoglio a Maranello - come punto di riferimento non solo per i motori turbo, bensì per i motopropulsori in senso assoluto".

Ferrari F8 Tributo: si riparte dal motore

Una strategia precisa quella Ferrari: per riprendersi lo scettro del settore si è ripartiti dal motore, classico punto di forza delle Rosse. E avendo in casa il V8 che per 3 anni consecutivi è stato premiato come “Best Engine of the Year” nel 2016, 2017 e 2018, oltre a essere riconosciuto come miglior motore degli ultimi 20 anni, diciamo che hanno avuto "vita" facile...

Ferrari F8 Tributo

Però un salto in alto così rispetto alla 488 GTB pochi se lo aspettavano: il V8 biturbo a 50 cavalli in più del vecchio modello "senza il minimo accenno di turbo lag e con un sound unico e coinvolgente" promettono alla Ferrari. E bisogna credergli sulla fiducia perché ovviamente la macchina non l'ha ancora provata nessuno.

F1, svelata la Ferrari SF90. Vettel: "Siamo sulla strada giusta"

Tante sorprese nella Ferrari F8 Tributo

Chi si metterà al volante, cavalli a parte, avrà tante sorprese. La prima è trovare - per la prima volta - la posizione RACE del manettino del “Ferrari Dynamic Enhancer” (FDE+), "per far avvicinare sempre un più ampio numero di driver al proprio limite e spingerli a superarlo in sicurezza, e quindi aumentare le performance alla guida", spiegano sempre alla Ferrari. Anche per questo il volante ora è più piccolo, come sulle macchine da corsa.

Ma torniamo alla tecnica: la F8 oltre ad essere più potente di 50 Cv della 488 è anche più leggera di 40 kg e ha un'aerodinamica molto più efficace. Insomma, per battere la micidiale Lamborghini Huracan Performante ed Evo alla Ferrari sono andati giù pesante: stare davanti - su qualsiasi pista - alla F8 sarà difficile per tutti. La sfida è lanciata: qui c'è in ballo la supremazia nel mondo delle supercar.
 

F1, Vettel fuoripista in curva durante i test a Montmelò: Ferrari danneggiata