Nissan Micra N-Sport, trapianto di cuore

A guardarla sembra la Micra di sempre, solo piccoli indizi tradiscono le grandi novità sotto il cofano: un cuore profondamente rivisto per aumentare prestazioni e abbattere allo stesso tempo consumi ed emissioni. Da questo mese debutta infatti il nuovo turbo benzina DIG-T da 1,0 litri e 117 Cv di potenza e 180 Nm di coppia a 1.750 giri/min che regala nuova verve alla compatta giapponese. Già perché a parte una accelerazione da 0 a 100 km/h di 9,9 secondi, questa versione regala una fluidità di funzionamento mai vista prima in casa Micra, con una reattività ai comandi da piccola sportiva.

Nissan Micra

Già perché questo motore è disponibile esclusivamente nella versione speciale Micra N-Sport che porta in dote caratterizzata da assetto ribassato (-11 mm) e sospensioni riviste. Anche la precisione dello sterzo è stata aumentata, grazie ad una cremagliera più rapida e leggera. Ecco il segreto di una macchina che si trasforma in una piccola sportiva.

Ma torniamo al carattere del motore che - va detto - non è una versione potenziata dell’unità IG-T da 100 CV, ma di un motore totalmente nuovo, caratterizzato da scelte tecniche ben precise. Fra le novità l'iniettore montato centralmente nella camera di combustione, alesaggi rivestiti a spruzzo (presente anche sul propulsore IG-T da 1,0 litri e 100 CV) e waste-gate controllata elettronicamente. Tecnologie che si declinano non solo in maggiore potenza, ma anche in minori consumi e ridotte emissioni di CO2.

Come dicevamo però tanta tecnologia è nascosta perché solo alcuni dettagli distinguono la N-Sport dalle altre Micra:  finitura “carbon look” per i cerchi in lega e le calotte degli specchietti retrovisori e quella nera lucida per le modanature laterali ed i paraurti anteriore e posteriore, i vetri posteriori oscurati e fari fendinebbia alogeni. L’abitacolo è impreziosito però da rivestimenti interni in alcantara/eco-pelle, il bracciolo tra i due sedili anteriori, la retrocamera con sensori di parcheggio e la tecnologia iKey (apertura a distanza con pulsante di accensione del motore).

Insomma, così elaborata, la Micra diventa una piccola ammiraglia.

In gamma rimane comunque la versione con motore turbo benzina IG-T da 1,0 litri e 100 Cv, abbinabile a un cambio manuale a cinque rapporti. Anche questo - già che c'erano gli ingegneri hanno messo le mani anche su questo propulsore - riveduto e corretto: maggiore potenza (+10 CV) e coppia (+20 Nm) a tutti i regimi, emissioni di CO2 ridotte (da -13 a -15 g/km, in base all’allestimento) e minori consumi (da -0,6 a -0,7 l/100 km, in base all’allestimento), con un conseguente calo dei costi d’esercizio. E, infine, per chi volesse unire il look sportivo al massimo del risparmio, Nissan regala la possibilità di avere l'allestimento N-Sport anche per il motore turbo dCi da 1,5 litri e 90 CV di potenza.