Nuova i10, rivoluzione Hyundai

 
Non solo supercar al salone dell’auto di Francoforte. Hyundai ha scelto la kermesse internazionale tedesca (dal 12 al 22 settembre) per lanciare ufficialmente la nuova citycar i10, il più recente modello della famiglia “i” nonché entry level del marchio coreano.
La nuova versione della popolare compatta è caratterizzata dal design dinamico e giovanile e per il completo equipaggiamento in termini di sistemi di sicurezza e connettività.
 

Hyundai i10

“La i10 è sempre stata uno dei nostri driver di successo, nonché di crescita, in Europa, e dimostriamo il nostro impegno nei confronti dei clienti che ricercano una city-car introducendo questa versione completamente nuova – ha dichiarato Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente marketing & prodotto di Hyundai Europa – Nuova Hyundai i10 è il più recente esempio di come vogliamo portare a tutti le più avanzate tecnologie.
La stiamo lanciando con il claim ‘Go Big’, che rimarca su ciò che proveranno i clienti scegliendo quest’auto senza compromessi – può sembrare piccola, ma lascia il segno!”.
 
Fin dal lancio sul mercato del Vecchio Continente, avvenuto nel 2008, la i10 ha rappresentato un vero successo per il brand e come il modello precedente, è progettata, sviluppata e costruita in Europa.
Rispetto alla versione che sostituisce, la nuova i10 è più bassa di 20 mm e più larga di 20 mm, donando al modello un look energico e agile grazie anche alla possibilità montare i cerchi in lega da 16’’.
 
Il design è caratterizzato dall’ampia griglia frontale che incorpora le luci di marcia diurne, mantenendo la caratteristica griglia a nido d’ape della precedente i10, mentre al posteriore, due linee orizzontali interrompono la superficie liscia del portellone integrandosi all’interno del design dei gruppi ottici.
 
La scelta della livrea spazia tra dieci colori (di cui tre completamente nuovi) Dragon Red, Brass, Aqua Turquoise, Phantom Black, Polar White, Star Dust, Sleek Silver, Champion Blue, Tomato Red e Slate Blue, mentre le possibilità di personalizzazione (22 in totale per gli esterni) si ottengono grazie alla possibilità di aggiungere il tetto a contrasto (nero o rosso).
 
“Il design di Nuova i10 combina elementi opposti, dalle linee morbide ai tratti più decisi, sia all’interno che all’esterno- ha sottolineato Thomas Bürkle, chief designer allo Hyundai Design Center Europe – I nostri designer hanno tratto inspirazione dai vestiti tecnici degli atleti, che contrappongono le forme naturali dei muscoli ai tessuti tecnici dalle linee affilate”.
 
Negli interni, disponibili in quattro tonalità, spicca l’impressione di maggiore ampiezza offerta dal disegno delle bocchette dell’aria, che si estende alle portiere con il pannello decorativo al centro della plancia caratterizzato da una grafica 3D a nido d’ape, ripresa nei pannelli delle portiere.
 
La nuova Hyundai i10 può essere scelta in versione 4 o 5 posti, e la spaziosità interna risulta migliorata per merito del passo allungato, mentre la linea di cintura più bassa (-11mm all’anteriore e -13mm al posteriore) permette una migliore visibilità insieme ai montanti posteriori più stretti che limitano gli angoli ciechi (11,9° rispetto ai precedenti 13,1°).
 
Il bagagliaio offre 252 litri di capacità e le operazioni di accesso sono facilitate dalla minore altezza della soglia di carico (abbassata di 29 mm), mentre chi lo desidera è disponibile la retrocamera che facilita le manovre di parcheggio con la visualizzazione delle immagini direttamente sul display centrale.
 
Non manca nemmeno una completa connettività con funzioni integrate nello schermo touch da 8” e la tecnologia di ricarica wireless per gli inseparabili smartphone.
Disponibile anche la piattaforma Connected Car in abbinamento al navigatore da 8” con I Live Services di Hyundai, con informazioni su meteo, traffico e autovelox (ove consentito legalmente) sempre aggiornate offerti in abbonamento gratuito per i primi 5 anni.
 
Sul versante sicurezza troviamo i sistemi della famiglia Hyundai SmartSense che comprendono il sistema di frenata automatica di emergenza e la gestione automatica dei fari abbaglianti a cui si aggiungono il mantenimento attivo della corsia, il rilevamento della stanchezza del conducente e il rilevatore dei limiti di velocità.
 
La nuova i10 sarà disponibile al lancio con due motorizzazioni benzina, 1.0 l Mpi a tre cilindri (67 Cv / 96 Nm) e un 1.2 l Mpi a quattro cilindri (84 Cv / 118 Nm) entrambi abbinabili a un cambio manuale a 5 marce o manuale automatizzato a 5 marce.
 
Per il contenimento di emissioni e consumi troviamo poi il sistema Idle Stop & Go di serie su tutte le versioni, riduzioni a cui contribuisce anche il coefficiente di resistenza all’aria inferiore rispetto al modello precedente (da 0.32 a 0.31).
E per chi è particolarmente attento all’ambiente la i10 si potrà richiedere con un Eco Pack, che prevede specifici rapporti di cambiata, quattro posti e cerchi da 14” per la massima efficienza.