McLaren Elva dalla pista alla strada

Solo 399 esemplari, da riservare con largo anticipo ai clienti più affezionati. Il suo nome è Elva, e celebra le rinomate M1A e la M1L McLaren-Elva [Mk I], M1B [Mk II] e M1C [Mk III] progettate da Bruce McLaren negli anni ’60. Prodotte come versioni “cliente” dell’innovativa auto da corsa del Gruppo 7 McLaren, le vetture sportive Elva proponevano molti degli elementi di design e principi ingegneristici ed avanguardisti che sono oggi architrave delle auto stradali prodotte oggi dal marchio.
 
“McLaren continua a spostare i confini dello sviluppo di supercar e hypercar verso la ricerca di esperienze di guida eccezionali e senza eguali per i nostri clienti, e la Elva incarna questo spirito pioneristico”, spiega Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive.
 

McLaren Elva

La nuova Elva è una vettura “open-cockpit” molto veloce; una due posti che estrema con telaio e carrozzeria in fibra di carbonio realizzati senza tetto, parabrezza e finestrini laterali. Dotata del propulsore McLaren V8 da 4,0 litri da 815 CV a 800 Nm con doppio turbocompressore – che fa parte della stessa famiglia di motori che equipaggiano la McLaren Senna e la Senna GTR – la sua potenza viene indirizzata alle ruote posteriori attraverso un cambio a sette marce e, lavorando in combinazione con una funzione di “launch control”, le prestazioni sono mozzafiato: si raggiungono i 100 km / h con partenza da fermo (0-62 mph) in meno di tre secondi, e raggiunge i 200 km/h in soli 6,7 secondi.
 
L’aumento della potenza erogata si ottiene attraverso un sistema di scarico ottimizzato con contropressione ridotta e prestazioni LTR migliorate che riducono le temperature dell’aria in ingresso. Lo scarico stesso è un complesso e leggero sistema in titanio e Inconel, con due uscite inferiori che fiancheggiano un’uscita gemellata montata più in alto. Per la prima volta per un modello McLaren da strada, la finitura dello scarico in titanio è stata creata utilizzando la tecnologia di stampa 3D per poter creare la sua forma unica. La nota del suono dello scarico di Elva è pulita, nitida e inconfondibilmente potente, come si addice ad una McLaren della Ultimate Series.
 
La potenza viene completata da una configurazione del telaio che massimizza l’agilità ed il coinvolgimento del guidatore accrescendo l’esperienza di guida. Lo sterzo elettroidraulico fornisce il feedback più puro, come vuole una roadster che mette il pilota così vicino agli elementi. Le sospensioni attive idrauliche McLaren di ultima generazione offrono invece un’ampiezza di risposta su tutti i tipi di superfici stradali, con impostazioni software uniche e molle su misura e valvole degli ammortizzatori tarate sul peso complessivo, estremamente leggero della vettura.
 
Accessibili tramite i controlli dinamici adattivi, le modalità Comfort, Sport e Track per Handling e Powertrain cambiano le caratteristiche di guida in base alle richieste del conducente o l’ambiente dove si trova. Coloro che desiderano esplorare le prestazioni complete di Elva possono regolare la trazione ed il livello del sovrasterzo disponibili con tre modalità di controllo elettronico della stabilità (ESC) o utilizzare il controllo della deriva variabile (VDC). Unico per McLaren, il VDC “sblocca” nuovi livelli di libertà al volante ed emozioni che certo non si trovano così facilmente. I pneumatici Pirelli P Zero TM Corsa dedicati alla pista sono disponibili come opzione senza costo aggiuntivo.
 
“La nostra missione con la McLaren Elva era di creare una roadster a due posti con un abitacolo a cielo aperto che offrisse una esperienza di guida il più possibile a contatto con gli elementi”, spiega Rob Melville, Design Director, McLaren Automotive. “Volumi scolpiti, ispirati alla Formula 1 creano una scultura tecnica che colpisce nel suo linguaggio, l’esterno scorre verso l’interno in uno straordinario ed innovativo esempio di design McLaren che possiamo definire “blurred boundaries”, il sovrapporsi continuo delle forme, che ci ha permesso di portare in maniera continuativa e senza rotture l’esterno verso l’interno per esaltare il coinvolgimento del guidatore, rimanendo fedeli alla nostra filosofia di non scendere a compromessi”.  La nuova Ultimate Series McLaren ha un prezzo per il  mercato italiano che parte da 1.737,731 euro (si, avete letto bene).