Nissan X-Trail, il gigante pensa in piccolo
di VINCENZO BORGOMEODimensioni importanti e tanto spazio, ma prezzo da Suv compatto e motori di cilindrata contenuta per abbattere emissioni e consumi Foto
Grande, adatto al fuoristrada, spaziosissimo e con un abitacolo che può arrivare fino a sette posti: l’X-Trail è la fotografia perfetta del moderno Suv. La lunghezza di 4,7 metri e l'altezza di 1,71 regalano infatti un bagliaglio di quasi 1000 litri (975 per la precisione) e un abitacolo spaziosissimo, anche facilmente accessibile grazie alle porte posteriori apribili fino a quasi 80°, un'idea per facilitare il carico di bici, surf e mille altre cose.
E' solo un esempio dell'attenzione per la praticità da parte di una bestseller che ha una gamma con due nuove motorizzazioni, una diesel e una benzina, sposate a un cambio manuale a sei marce, automatico Xtronic o automatico a doppia frizione Dct a sette rapporti. E poi ovviamente alla normale trazione a due ruote motrici oppure a quella integrale 4×4.
In tutti e due i casi i motori sono pieni di coppia e regalano al grosso Suv tanta fluidità, anche se il diesel dCi da 1,7 lit…
E' solo un esempio dell'attenzione per la praticità da parte di una bestseller che ha una gamma con due nuove motorizzazioni, una diesel e una benzina, sposate a un cambio manuale a sei marce, automatico Xtronic o automatico a doppia frizione Dct a sette rapporti. E poi ovviamente alla normale trazione a due ruote motrici oppure a quella integrale 4×4.
In tutti e due i casi i motori sono pieni di coppia e regalano al grosso Suv tanta fluidità, anche se il diesel dCi da 1,7 lit…
Grande, adatto al fuoristrada, spaziosissimo e con un abitacolo che può arrivare fino a sette posti: l’X-Trail è la fotografia perfetta del moderno Suv. La lunghezza di 4,7 metri e l'altezza di 1,71 regalano infatti un bagliaglio di quasi 1000 litri (975 per la precisione) e un abitacolo spaziosissimo, anche facilmente accessibile grazie alle porte posteriori apribili fino a quasi 80°, un'idea per facilitare il carico di bici, surf e mille altre cose.
E' solo un esempio dell'attenzione per la praticità da parte di una bestseller che ha una gamma con due nuove motorizzazioni, una diesel e una benzina, sposate a un cambio manuale a sei marce, automatico Xtronic o automatico a doppia frizione Dct a sette rapporti. E poi ovviamente alla normale trazione a due ruote motrici oppure a quella integrale 4×4.
In tutti e due i casi i motori sono pieni di coppia e regalano al grosso Suv tanta fluidità, anche se il diesel dCi da 1,7 litri e 150 Cv ha la meglio. E' disponibile in versione 2WD e 4WD, con cambio manuale a sei marce o automatico Xtronic Cvt e introduce importanti novità come l’intercooler aria-acqua per il raffreddamento dei gas di scarico e il sistema Selective Catalytic Reduction in grado di ridurre le emissioni di Nox.
Più potente e silenzioso il propulsore benzina, un Dig-T da 1,3 litri turbo da 160 Cv, abbinabile soltanto alle due ruote motrici e cambio automatico a doppia frizione Dct che sfoggia una testata più compatta, nuovi iniettori, nuovo turbocompressore con valvola “e-waste gate” a controllo elettronico e rivestimento spray dei cilindri per ridurre l’attrito e aumentarne la resistenza.
Tante novità per rendere più moderna la X-Trail. Stesso discorso per il cambio Dct a doppia frizione che regala un’erogazione fluida della potenza, cambi di marcia immediati e migliori accelerazioni nelle partenze da fermo. Certo, lo sterzo non è molto preciso, ma su un maxi Suv di quasi cinque metri la cosa non è un difetto. Difficile trovare clienti che con una macchina del genere vadano alla ricerca di sensazioni sportive. Più facile invece trovare qualcuno che badi ai sistemi di sicurezza. Ed ecco perché sulla nuova X-Trail Nissan non ha risparmiato nulla in termini di tecnologie di assistenza alla guida, come il Lane Assist Pack, che comprende il Lane Keep Assist e l’Intelligent Cruise Control. Il pacchetto è disponibile sulla motorizzazione diesel da 1,7 litri e cambio manuale, per gli allestimenti N-Connecta e Tekna.
Per non parlare poi del pacchetto di tecnologie di sicurezza Safety Shield che diventa di serie su tutte le versioni di X-Trail a partire dall’allestimento Acenta e comprende la frenata di emergenza intelligente con riconoscimento pedoni, avviso di cambio corsia involontario, sistema intelligente di rilevamento della segnaletica stradale e controllo automatico degli abbaglianti.
Il tutto senza tradire uno dei proverbiali punti di forza classici della Nissan, il value for money: la X-Trail ha una promozione che vede il listino partire da 26.960 euro anzichè 28.450 con finanziamento e permuta/rottamazione. Insomma, un Maxi Suv al prezzo di un modello compatto.
E' solo un esempio dell'attenzione per la praticità da parte di una bestseller che ha una gamma con due nuove motorizzazioni, una diesel e una benzina, sposate a un cambio manuale a sei marce, automatico Xtronic o automatico a doppia frizione Dct a sette rapporti. E poi ovviamente alla normale trazione a due ruote motrici oppure a quella integrale 4×4.
In tutti e due i casi i motori sono pieni di coppia e regalano al grosso Suv tanta fluidità, anche se il diesel dCi da 1,7 litri e 150 Cv ha la meglio. E' disponibile in versione 2WD e 4WD, con cambio manuale a sei marce o automatico Xtronic Cvt e introduce importanti novità come l’intercooler aria-acqua per il raffreddamento dei gas di scarico e il sistema Selective Catalytic Reduction in grado di ridurre le emissioni di Nox.
Più potente e silenzioso il propulsore benzina, un Dig-T da 1,3 litri turbo da 160 Cv, abbinabile soltanto alle due ruote motrici e cambio automatico a doppia frizione Dct che sfoggia una testata più compatta, nuovi iniettori, nuovo turbocompressore con valvola “e-waste gate” a controllo elettronico e rivestimento spray dei cilindri per ridurre l’attrito e aumentarne la resistenza.
Tante novità per rendere più moderna la X-Trail. Stesso discorso per il cambio Dct a doppia frizione che regala un’erogazione fluida della potenza, cambi di marcia immediati e migliori accelerazioni nelle partenze da fermo. Certo, lo sterzo non è molto preciso, ma su un maxi Suv di quasi cinque metri la cosa non è un difetto. Difficile trovare clienti che con una macchina del genere vadano alla ricerca di sensazioni sportive. Più facile invece trovare qualcuno che badi ai sistemi di sicurezza. Ed ecco perché sulla nuova X-Trail Nissan non ha risparmiato nulla in termini di tecnologie di assistenza alla guida, come il Lane Assist Pack, che comprende il Lane Keep Assist e l’Intelligent Cruise Control. Il pacchetto è disponibile sulla motorizzazione diesel da 1,7 litri e cambio manuale, per gli allestimenti N-Connecta e Tekna.
Per non parlare poi del pacchetto di tecnologie di sicurezza Safety Shield che diventa di serie su tutte le versioni di X-Trail a partire dall’allestimento Acenta e comprende la frenata di emergenza intelligente con riconoscimento pedoni, avviso di cambio corsia involontario, sistema intelligente di rilevamento della segnaletica stradale e controllo automatico degli abbaglianti.
Il tutto senza tradire uno dei proverbiali punti di forza classici della Nissan, il value for money: la X-Trail ha una promozione che vede il listino partire da 26.960 euro anzichè 28.450 con finanziamento e permuta/rottamazione. Insomma, un Maxi Suv al prezzo di un modello compatto.