Mazda MX-5, trent'anni di passione

 “Lungo il suo cammino - spiegano alla Mazda - la MX-5 ha generato una solida base di fan europei uniti dalla passione per il Jinba Ittai, la perfetta unione di uomo e macchina, come quella che ha connotato MX-5 sin dagli inizi”. Un cammino fatto da oltre 1 milione di unità vendute in tutto il mondo, finite ovviamente nelle mani dei piloti più appassionati, alla perenne ricerca del piacere di guida.
 
A loro è dedicata la specialissima MX-5 30th Anniversary Edition, nata per celebrarne il trentennale delle piccola spider. Solo 3.000 esemplari numerati a livello mondiale, divisi con parsimonia per ogni mercato. A noi italiani ne sono toccate solo novanta, per la precisione 65 esemplari soft top e 25 con carrozzeria RF, tutte con motorizzazione 2.0 litri Skyactiv-G da 184 Cv abbinata a un cambio manuale a sei rapporti che gli permettono di scattare da 0 a 100 km/h in 6.5 secondi (6.8 secondi per la versione RF).
 

Mazda MX-5 30th Anniversary

Parliamo quindi di una versione al top, con tanto di modernissimi sistemi i-stop e i-Eloop per il recupero dell’energia in frenata, che rendono la spiderina giapponese uno straordinario mix di classico e moderno. Già perché lo schema è quello delle spider più classiche (motore anteriore, trazione posteriore, cofano lungo, abitacolo rastremato e coda piccola) mentre non mancano l’interfaccia Apple Carplay e Android Auto per l’integrazione, i fari Full Led, l’impianto audio Bose con nove altoparlanti, il sistema infotainment Mazda Connect con navigatore satellitare, climatizzatore automatico,  sensori di parcheggio posteriori e l’apertura con chiave Smart Key.
 
Ma quello che scalda il cuore degli appassionati qui è altro: colore "Racing Orange", cerchi in lega forgiati Rays (Rays ZE40 RS30) di colore nero, badge identificative della numerazione da 0001 a 3.000, pinze dei freni anteriori Brembo e posteriori Nissin verniciate in tinta carrozzeria Racing Orange. Più sospensioni sportive Bilstein, sedili sportivi Recaro rivestiti in pelle e Alcantara, E negli interni la stessa tonalità arancione è stata poi utilizzata per le cuciture di diversi elementi come sedili, pannelli delle portiere, cruscotto, leva del cambio e leva del freno di stazionamento.
 
Insomma si respira aria "racing". Aria che poi si ritrova anche nell'anima della macchina perché il peso ridotto (siamo a 1000 kg), le dimensioni compatte (è lunga 3,9 metri) e il possente 4 cilindri non turbo che gira fino alla soglia degli 8000 giri regalano emozioni da vera supercar. E ci mette del suo anche lo straordinario cambio, lo sterzo diretto e una pedaliera che sembra quella di una macchina da corsa. Tutte cose che fanno dimenticare di colpo il piccolo bagagliaio e un abitacolo un po' stretto. Ma il discorso vale solo per chi giudica la MX-5 con i canoni tradizionali: per gli amanti del genere, questa è pura poesia.

Il prezzo? Si va dai 34.250 euro per la versione soft top con capote in tessuto nera ad azionamento manuale e di 36.750 euro per l’elegante carrozzeria RF con tetto rigido di colore nero lucido ad azionamento elettrico. Il "giocattolone" è servito.