Mercedes CLA shooting break, la sportiva che non t'aspetti

Se pensate che la CLA Shooting Brake sia solo una versione station wagon della Mercedes Classe A siete fuori strada: la nuova compatta di Stoccarda sfoggia infatti una personalità tutta sua, anche se ovviamente la base di partenza è la stessa di ogni variante di carrozzeria (due volumi, berlina, station wagon e coupé) della neonata Classe A.

Mercedes CLA Shooting Brake

Però qui la "base comune" di motori, pianali, elettronica e accessori non condanna la Shooting Brake al ruolo subalterno di "derivata", anzi. Merito del design, certo, ma anche di una particolare messa a punto della dinamica di guida, resa più sportiva del modello da cui deriva. Una caratteristica che accomuna tutte le versioni, da quella più attenta ai consumi, con motore diesel da 115 cavalli, al mostro AMG benzina da 421 Cv. Certo, ovviamente con le dovute proporzioni di prestazioni assolute. Ma lo spirito di base è lo stesso: grinta e divertimento di guida. In pieno spirito stilistico e d'immagine Shooting Brake.

Già perché la coda così spiovente avvicina la questa Mercedes più al mondo delle coupé di quanto la forma generale faccia con il pianeta station wagon. Così - con astuzia - i tedeschi di Stoccarda hanno sottolineato proprio il "tocco" sportivo: nuovi interni e ritocchi estetici vanno tutti in questa direzione. Senza contare che poi l'allestimento AMG - scelto da più della metà dei clienti - rende la CLA Shooting Brake una vera supercar, con qualsiasi tipo di motore, benzina o diesel.

A proposito di astuzia: questa sportiva sembra piccola ma è lunga la bellezza di 4,7 metri e questo comporta grandi vantaggi in fatto di abitabilità, anche se ovviamente poi la forma molto spiovente del padoglione sacrifica un po' l'accessibilità dei più alti.

Quasi da record poi il passo in avanti fatto in tema di sicurezza con i suoi sistemi di assistenza alla guida che supportano il conducente con dispositivi come, ad esempio, per la prevenzione degli urti laterali in presenza di ciclisti o veicoli che si avvicinano e l’avvertimento che segnala le persone sulle strisce pedonali.
 
E non manca nemmeno la funzione assistenza di svolta, quella "corridoio di emergenza" o la frenata attiva, capace di  intervenire con una frenata autonoma per evitare una collisione o attutirne le conseguenze.
 
Inoltre, fino a circa 60 km/h di velocità il sistema frena per evitare anche veicoli fermi o pedoni che stanno attraversando e fino a 50 km/h può riuscire a evitare del tutto le eventuali collisioni.
 
All’infotainment e al comfort di bordo ci pensano invece il Mercedes-Benz User Experience sempre più evoluto, e i programmi Energizing capaci di adattarsi allo stato del guidatore sulla base dei dati rilevati dal collegamento con gli smartwatch compatibili. Insomma, sportiva si, ma con un occhio (anzi due) alla sicurezza. Il tutto per un listino allineato a quello della concorrenza: da 34 mila euro in su.