Introdotta nel 2004, la CLS è uno dei quattro modelli coupè firmati Mercedes e le 450.000 unità vendute sin dal lancio, sottolineano l’appeal di una vettura il cui slanciato design giunto alla terza generazione, è stato appena rinnovata attraverso il consueto restyling di metà carriera. Le principali novità della Cls 2021 che abbiamo guidato in autostrada da Milano a Padova, riguardano il nuovo motore quattro cilindri 2.0 turbodiesel con spinta supplementare elettrica EQ Boost, le inedite trame estetiche per la carrozzeria, le dotazioni multimediali ancora più evolute e la presenza dei sistemi adibiti alla sicurezza attiva e passiva, ripresi dall’ammiraglia Classe S.
IN&OUT
Lunga poco meno di cinque metri e prossima ai 1900kg di peso, la CLS è una delle prime berline quattro porte con linea del tetto discendente. L’ultimo aggiornamento - completo di finiture Amg line di serie, nuovi paraurti e mascherina, splitter frontale cromato, spoiler posteriore e dettagli specifici come la A-wing nera - ha portato in dote una maggiore sportività stilistica ed interni votati ad un confort dai toni classici affiancati dagli stilemi della digitalizzazione. Lo schermo centrale sopra la plancia incorpora estratti di realtà aumentata durante le fasi di navigazione, i volanti captano i comandi a sfioro e l’impianto d’infotelematica è l’MBUX di ultima generazione. La qualità percepita nell’abitacolo è in linea con le aspettative di una vettura premium elegante e costosa ed una volta all’interno, l’insieme tra luci soffuse, materiali piacevoli al tatto (che, cosa sempre più rara, si estendono anche al porta oggetti interno delle portiere), sedili con massaggio integrato e l’apprezzabile insonorizzazione dagli agenti esterni, creano un ambiente ovattato, curato e rilassante. I comandi per aria condizionata (dalle classiche bocchette circolari opportunamente rivisitate), modalità di guida ed info telematica presentano sia pulsanti fisici che modalità di selezione touch. L’abitabilità anteriore è ottima mentre chi siede dietro ed è più alto di 180cm, potrebbe toccare il soffitto con la testa. Lo spazio per gambe e valige (i volumi di carico partono da 520 litri ed il bagagliaio risulta regolare e sfruttabile), è invece abbondante e dunque sinergico ad accrescere il già eccellente confort della Cls nei lunghi viaggi.
CONNETTIVITA’
Dal volante hi-tech a tre razze capacitive ideato per celebrare i 120 anni del marchio fino agli incessanti aggiornamenti del sistema Mbux, la CLS vanta connettività avanzate con centinaia di pratiche funzioni. Di conseguenza, per usufruire a pieno del sistema multimedia è necessario entrare nelle logiche di funzionamento alla base dell’ecosistema tecnologico Mercedes. Accompagnati da grafiche nitide e disegnate con dovizia, i vari menù proiettati sullo schermo possono essere selezionati dall’apposito pannello nel tunnel centrale oppure sfiorando le superfici. Gli interni captano gesti e movimenti e tra la miriade di software elettronici, spiccano numerose e preziose soluzioni nel campo sicurezza come il Distronic adattivo. L’interazione con il computer di bordo ed il tachimetro digitale con diverse configurazioni, avviene attraverso le aree funzionali del volante dalle quali si regolano anche i parametri di un cruise control particolarmente avanzato.
SU STRADA
Essendo aerodinamicamente incisiva oltre che vicina a terra, stabile, lussuosa e confortevole, la Cls è una viaggatrice di alto livello a prescindere dalla motorizzazione dove oltre ai due turbo diesel (2.0 quattro cilindri e 3.0 V6), la scelta include un 3.0 benzina mild-hybrid e la versione Amg da 457 cavalli complessivi. Nel nostro test prettamente autostradale, abbiamo utilizzato la Cls 300d 4Matic con 550nm di coppia massima (200nm arrivano dall’EQ Boost) inviati alla trazione integrale attraverso il cambio a nove marce. Con l’evoluzione dei propulsori a gasolio affiancati dal supporto mild-hybrid, Mercedes ha raggiunto livelli di efficienza impensabili fino a cinque anni fa tanto che guidando alla velocità costante di 130 orari, si percorrono facilmente 20 chilometri al litro accompagnati da una rassicurante solidità e compostezza. Con 267 cavalli di potenza massima ed il motogeneratore da 20 Cv integrato nel cambio automatico a nove marce, il motore entry-level della Cls (il primo con Isg integrato) garantisce minori emissioni, maggiore spunto in accelerazione ed una grande fluidità in accelerazione. Le mappature elettroniche (da Eco a Sport) modificano l’erogazione, la taratura dello sterzo ed altri parametri dinamici ma data l’assenza di percorsi tortuosi nel test, non ci è stato possibile valutare il comportamento della Cls tra le curve e l’effetto delle modalità di guida sull’handling.
LA CURIOSITA’
Grazie al pacchetto specifico Urban Guard; la Cls è un veicolo particolarmente difficile da rubare perché all’impianto di allarme antieffrazione, si aggiungono la protezione volumetrica dell’abitacolo, la protezione anti-rimozione con segnalazione sia ottica che acustica ed infine, la localizzazione via Gps garantita dal pacchetto Urban Guard Plus.
A CHI PIACE
I mercati principali della Cls sono Cina (dove l’acquirente medio ha meno di 30 anni), Corea del Sud, Stati Uniti e Germania e secondo Mercedes, il profilo tipo del cliente europeo e americano, appartiene categoria degli empty nesters; termine che nel lessico contemporaneo anglosassone dove ogni classe anagrafica ha una sua definizione, si riferisce a professionisti over 50 abbienti e senza figli.
IL LISTINO
Per il mercato italiano Mercedes ha previsto due allestimenti (Premium e Premium Plus) ricchi accessori con prezzi a partire rispettivamente da 88.514 e 92.254 euro. Il primo step ha di serie smartphone integration, pacchetto memoria, telecamere a 360 gradi, controllo dell’angolo cieco e l’impianto audio ad alta fedeltà Burmester. Il secondo allestimento prevede dotazioni ancora più altolocate tra cui head-up display, climatizzatore automatico a tre zone, tetto scorrevole in cristallo e pacchetto Energizing. Le vetture sono completamente personalizzabili a seconda delle preferenze individuali ed oltre alla Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+, i clienti dediti alle performance potranno optare per la Cls Amg Limited Edition prodotta in 300 esemplari.
LE RIVALI
Non sono molte le berline coupè premium a quattro porte e tra le rivali più accreditate della Cls, spiccano Audi A7 Sportback, Porsche Panamera e Bmw Serie 6 GT.