Aprile, Renault Megane E-Tech
Anche se il nome, Mégane, può trarre in inganno, la E-Tech non è una semplice versione a batteria dell'attuale berlina francese ma un modello interamente nuovo, realizzato sulla piattaforma specifica per le vetture elettriche sviluppata dal gruppo Renault-Nissan. Al di là delle dimensioni che restano prossime ai 4 metri e 20, cambia decisamente anche il corpo vettura, che sposa l'ormai diffusa formula del crossover: altezza non eccessiva, un metro e mezzo, ma immagine solida grazie anche ai cerchi da 20 pollici su cui poggia. Stilisticamente si può poi notare un evidente cambio di rotta, a partire dal frontale dove troneggia l'inedito logo con la losanga sdoppiata. Altrettanto innovativo il disegno degli interni: niente console centrale (i comandi del cambio sono al volante) e tanto spazio grazie sia alla generosità del passo (270 cm) sia al modesto ingombro verticale delle batterie, (110 mm soltanto) per le quali sono previste due…
Anche se il nome, Mégane, può trarre in inganno, la E-Tech non è una semplice versione a batteria dell'attuale berlina francese ma un modello interamente nuovo, realizzato sulla piattaforma specifica per le vetture elettriche sviluppata dal gruppo Renault-Nissan. Al di là delle dimensioni che restano prossime ai 4 metri e 20, cambia decisamente anche il corpo vettura, che sposa l'ormai diffusa formula del crossover: altezza non eccessiva, un metro e mezzo, ma immagine solida grazie anche ai cerchi da 20 pollici su cui poggia. Stilisticamente si può poi notare un evidente cambio di rotta, a partire dal frontale dove troneggia l'inedito logo con la losanga sdoppiata. Altrettanto innovativo il disegno degli interni: niente console centrale (i comandi del cambio sono al volante) e tanto spazio grazie sia alla generosità del passo (270 cm) sia al modesto ingombro verticale delle batterie, (110 mm soltanto) per le quali sono previste due opzioni: da 40 o 60 kWh, con autonomia rispettivamente di 300 e 470 km. Due anche i livelli di potenza, 130 e 218 Cv. Quest'ultima promette uno 0-100 in accelerazione in poco più di 7 secondi: neppure le migliori Gti della categoria arrivano a tanto.