Circa il 25% delle vendite Audi in Italia dipende dalla ben ponderata formula del Suv Q3 e, secondo l’analisi fornita dal costruttore tedesco durante l’evento di Champoluc che ha visto il riunirsi di tutte le versioni Q3 alle prese con le strade alpine circostanti, l’ascesa dello Sport Utility di taglia media deriva da un mix di fattori quali pregio del design, ampiezza della gamma, formule di noleggio e versatilità del modello.
Con 42.600 vetture consegnate in Italia e la clientela più giovane nel segmento dei C-Suv premium, la Q3 ha ormai acquisito lo status d’inamovibile best-seller issandosi davanti a celebri produzioni come A3 ed A4. L’excursus del modello, ed in particolare quello della versione Q3 Sportback con linea del tetto coupé e montanti inclinati, è dunque una storia di successo perpetrata in primis da Audi Italia che centrando alla perfezione contenuti e posizionamento del suo Suv compatto in relazione alle preferenze del pubblico nazionale, ha visto la gamma Q ergersi al 53 percento delle vendite complessive registrate nella penisola, dal marchio dei quattro anelli. I prezzi della Q3 partono da 36.000 euro ma come sottolineato da Audi, almeno un’immatricolazione su due deriva da contratti di noleggio flessibili e personalizzabili per durata e percorrenze annuali (da 10 a 50.000km).
Le statistiche aiutano a capire come la Q3 sia oggi un importante caposaldo del costruttore tedesco il quale, identifica l’impronta stilistica e la praticità complessiva del suo Sport Utility (che ha capacità di carico da 530 litri in su grazie a sedili scorrevoli e frazionabili) come due delle principali ragioni d’acquisto. Divenuta appena più larga (1,85 metri) e lunga (4,48 metri) con la seconda generazione del 2018 contraddistinta dalla griglia single frame ottagonale, la Q3 ha rapidamente scalato il mercato con l’imprescindibile contributo dell’estetica Sportback, con o senza prestazioni RS. Optando per quest’ultima sigla, si hanno passaruote maggiorati, paraurti specifici, doppio scarico ovale, interni dal look sportivo, volante con palette del cambio e programmi di guida integrati, sospensioni a controllo elettronico, assetto ribassato di un centimetro, cerchi di serie da 20” e soprattutto, un motore cinque cilindri turbo da 2.5 litri con 400 cavalli di potenza e 480nm di coppia, inviati alla collaudata trazione integrale Audi.
Con un tempo di 4.5 secondi nello 0-100 e la velocità massima limitata a 250 orari, la RSQ3 occupa l’apice tecnico e prestazionale di una gamma che vanta quattro tipologie di propulsioni (Tfsi, Tdi, plug-in hybrid, Audi Sport), tre tipi di trasmissione ed un bouquet digitale efficace, tecnologico e fruibile. Nel corso della prova in montagna attorno alla località di Champoluc in Valle d’Aosta, abbiamo guidato tutte le motorizzazioni disponibili che avendo diversi assetti e spaziando dai 2.0 Tdi (con 150 o 200 cavalli abbinabili sia alla trazione anteriore che alle quattro ruote motrici) al 2 litri benzina con potenze fino a 245 cavalli, garantiscono prestazioni per ogni esigenza supportati da consumi fino al 20 percento inferiori, rispetto alla precedente generazione.
Gli avanzamenti propulsivi in forza alla gamma Q3 sono resi possibili da specificità tecniche come rivestimenti al plasma, disattivazione dei cilindri, sistemi predittivi. Nel calmierare le emissioni, la versione più efficace partendo con batterie cariche, è la Q3 45 Tfsi equipaggiata dal 1.4 a iniezione diretta, collegato ad un power-unit elettrico da 116 cavalli, riposto nella scatola del cambio s-tronic a sei rapporti. La batteria da 13kWh è invece collocata sotto i sedili posteriori in modo da non intaccare un’esperienza di bordo incentrata sul confort ma non scevra di una certa agilità tra le curve. La doppia propulsione, si traduce in 50km reali di autonomia elettrica e dalla presa domestica, i tempi di ricarica sono compresi tra le 3 e le 5 ore. A luglio 2022, il 40 percento delle immatricolazioni Audi con propulsione plug-in hybrid arrivino dalla famiglia Q3.
Tutte le versioni della gamma Q3, si avvalgono infine di Adas e tecnologie predittive di serie, emergency assist (sistema unico nella categoria che si attiva in caso d’inattività del guidatore arrestando progressivamente la vettura) e fari full led a partire dal secondo livello di allestimento. Oltre ad essere un tema particolarmente caro ad Audi, l’avanguardistico sistema luci ripreso dalle vetture alto di gamma, è un importante ausilio al capitolo sicurezza che in caso d necessità, permette all’Audi Q3 attraverso d’illuminare a giorno, anche la più buia delle strade.
