La nuova Honda Civic si è presentata con le carte in regola per soddisfare incombenti restrizioni in materia di emissioni. Da brava ibrida, la e:HEV apre la strada a una famiglia che non rinuncerà comunque alla tradizione sportiva del marchio giapponese. La Honda ha infatti ufficializzato l’arrivo, a partire dall’inizio del 2023, della variante Type R. La notizia suona come musica per le orecchie degli appassionati delle auto veloci e divertenti e decreta un nuovo successo del plotone di tecnici che non vogliono rinunciare a cimentarsi con lo sviluppo di vetture ad alte prestazioni. Lanciata nel 1997, la variante Type R della Civic è diventata una pietra miliare nella produzione della Honda. Il marchio Type R è stato ereditato dall’agile ed emblematica coupé NSX, presentata nel 1992 e divenuta celebre anche per essere stata l’auto preferita di Ayrton Senna.
Dopo 50 anni di Civic, la variante Type R della nuova generazione si annuncia elettrizzante. Ancora prima di essere mostrata al mondo ha fatto segnare il record sul giro per le auto a trazione anteriore sul circuito di Suzuka, l’impegnativa pista che ospita il Gran Premio del Giappone. La sua definizione ha visto l’impiego di tecnologie avanzate, derivate dalle competizioni. Sarà facile riconoscerla per i passaruota allargati e le appendici aerodinamiche aggiunte, oltre che per la presenza di ruote da 19” che montano specifici pneumatici Michelin Pilot Sport. Il motore è derivato da quello di 2 litri e 320 cv dell’ultima Civic Type R, con modifiche al turbo per migliorarne l’efficienza. Non sono ancora stati comunicati dati ufficiali ma, anche grazie a ulteriori affinamenti degli scarichi, potenza e coppia saranno migliorati a livelli da record in funzione di cilindrata e tipo di vettura. Il cambio manuale a sei marce ha una struttura irrigidita ed è abbinato a un sistema, comunque disinseribile, che aumenta automaticamente il numero di giri del motore in fase di scalata per non squilibrare l’auto nella guida al limite.
Immancabili, a bordo, le finiture sportive caratteristiche di tutte le Type R, con un piano di seduta più basso per il guidatore che comunque gode di ottima visibilità grazie alle superfici vetrate della nuova Civic. Il sistema multimediale continuerà ad avere la pagina LogR per la raccolta e il controllo istantaneo di dati relativi alla guida. Oltre al cronometro per rilevare i tempi sul giro, ci sono diagrammi che mostrano l’aderenza delle gomme, le forze applicate alla vettura e un sistema di punteggio che dovrebbe aiutare a rendere più efficiente lo stile di guida in pista. Cose che i puristi snobberanno ma che possono essere d’aiuto agli aspiranti piloti.
