Quando si decide di esagerare, avendone le possibilità è meglio farlo fino in fondo e senza nessun rimorso. Un buon pretesto per darci dentro lo fornisce certamente la Bentley, con una gamma di ricchissimi modelli, tutti finiti a mano con certosina pazienza da una manodopera altamente specializzata. Gravitare nell’orbita del gruppo Volkswagen-Audi garantisce poi oggi l’accesso a basi meccaniche a volte straordinarie, che aggiungono prestazioni e divertimento di guida a mezzi che vogliono anzitutto centrare il bersaglio di lusso e comfort ai massimi livelli. Un pretesto per esagerare su tutta la linea, senza se e senza ma, viene dalla Continental GTC Speed, spinta da un poderoso W12 di 6 litri e 659 Cv. La C sta per Convertible, con l’opzione di viaggiare, anche molto di fretta, a capo scoperto una volta ripiegato il tetto apribile.
IN & OUT
Lo stile, più aggressivo che in passato, delle nuove Bentley è giustamente ripreso dalla Continental che ha ambizioni da sportiva più di altri modelli del marchio britannico. È ormai decisamente inconfondibile la grande presa d’aria anteriore, con fari e faretti superiori a dare espressività al muso. Gli interni sono rifiniti con ricca eleganza, con particolari in metallo che ben si sposano con pelli pregiatissime e cuciture che lasciano a bocca aperta. Inutile aggiungere che il livello di comfort è ai massimi livelli, almeno per conducente e passeggero anteriore. In previsione di un raro alloggiamento di altre due persone a bordo, la maggior parte dello spazio a bordo è riservato a loro. Chi siede dietro non può così allungare le gambe, ma questo è un privilegio che in Bentley hanno riservato, e in abbondanza, ai passeggeri della berlinona di famiglia, la Flying Spur. Particolare lo schermo centrale a scomparsa, che a motore spento si ripiega all’interno della plancia. Il tetto in tela si muove con facilità, con un tempo di soli 16” dovendo aprirlo e di 20” nella successiva fase di chiusura.
CONNETTIVITÀ
Il sistema di infotainment è simile a quello di modelli del gruppo, con un ampio spettro di funzioni utilizzabili. Facile il collegamento ai telefoni, ma Apple CarPlay e Android Auto richiedono il collegamento via cavo.
SU STRADA
Le dimensioni non sono certo quelle di un’utilitaria. E anche il peso di oltre 24 quintali non è allineato con quello di un’agile sportiva compatta. La Continental GTC Speed si muove tuttavia con disinvoltura e una quasi sorprendente maneggevolezza, quest’ultima merito delle scelte di messa a punto del telaio e delle ruote posteriori sterzanti. Il poderoso motore a 12 cilindri, disposti su 3 bancate in file di 4, spinge con grandissima convinzione permettendo prestazioni notevoli. Da 0 a 100 km/h bastano 3”7 mentre la velocità di punta è di addirittura 335 km/h. Nei tratti veloci la tenuta di strada è di ottimo livello, con la possibilità di tenere medie elevate senza sforzo, immersi in un abitacolo confortevole e anche silenzioso. La trazione è integrale, con un cambio a 8 marce che si può usare in modalità manuale. Tutto sommato, la trasformabile inglese se la cava anche nel misto stretto nonostante le dimensioni siano certamente penalizzanti. Volendo andare veloci, l a modalità Sport aiuta, dato che sposta più coppia motrice alle ruote posteriori.
A CHI PIACE
La potentissima cabriolet inglese è per chi vuole distinguersi immerso nel lusso e con il conforto di prestazioni da GT.
IL LISTINO
La Continental GTC W12 Speed è offerta a partire da 296.309 euro, con ampie possibilità di scelta tra lussuosi equipaggiamenti in opzione.
LE RIVALI
Difficile trovare una rivale diretta per la Continental GTC più potente, di fatto la cabriolet con più cavalli dell’intero mondo.
