EuroNcap, promossi e bocciati

EuroNcap ogni anno testa tantissime vetture nuove effettuando le prove di resistenza chiamate crash-test che si avvalgono di strumenti per misurare l'impatto sulla vettura simulando gli incidenti più comuni e i danni per gli occupanti attraverso i manichini. Il massimo dei voti, rappresentato dalle famose 5 stelle, si ottiene solo rispondendo a una serie di requisiti necessari ai fini della classificazione. Dalle ultime prove effettuate su 12 nuovi modelli del 2014 tra suv, city-car e berline, emerge una importanza netta dei nuovi dispositivi di assistenza alla guida che sono quelli che decidono sull'esito finale della prova.

Molto bene per la nuova Land Rover Discovery Sport che si aggiudica le 5 stelle con punteggi altissimi: 93% nella categoria protezione passeggeri adulti, 83% per i bambini, 69% per i pedoni e 82% per la sicurezza attiva. Sempre con 5 stelle troviamo Subaru Outback, Volkswagen Passat, Kia Sorento, Lexus NX, Porsche Macan e Ford Mondeo. Spiccano per affidabilità, tra le dotazioni di sicurezza di queste vetture, limitatori di velocità, avvisatori di cambio di corsia (LDW) e frenata automatica d’emergenza (AEB) che si rivelano ottimi alleati del guidatore in caso di emergenza, anche se spesso sono optional.

Sul gradino subito sotto, con 4 stelle troviamo molte city car come Opel Corsa, Mini Cooper 3 porte e le nuove Smart Fortwo e ForFour. Meno bene il risultato per Dacia Logan MCV che si ferma a 3 stelle con valori di appena 57% per la protezione dei passeggeri adulti, 75% per i bambini, 55% per i pedoni e solo 38% sui sistemi di sicurezza.

Tratto comune a tutte le nuove vetture testate è la pericolosità dell'impatto con un pedone: "Evidenziate ancora criticità su tutti i modelli per quanto riguarda l’impatto contro un pedone: montanti e bordo anteriore del cofano continuano a rappresentare aree a forte rischio in caso di investimento. A distinguersi sotto questo profilo la Opel Corsa, che ha ottenuto il miglior risultato assoluto (71%). Al contrario, poco soddisfacenti i risultati ottenuti da smart fortwo e Dacia Logan MCV. Da segnalare i sistemi hi-tech di protezione dei pedoni installati su Discovery Sport (airbag-pedone) e Sorento (cofano attivo), la cui valutazione è al momento esclusa dai protocolli EuroNCAP, in attesa che se ne registri una più ampia diffusione sul mercato", spiegano dall'Aci, partner di EuroNcap.

"La sicurezza attiva non deve essere appannaggio esclusivo delle più costose auto di fascia superiore – ha dichiarato il presidente dell’Aci, Angelo Sticchi Damiani – ma occorre rendere disponibili questi strumenti fondamentali per la sicurezza anche sulle utilitarie e sulle city car, individuando un standard minimo come già avvenuto per il controllo elettronico di stabilità ESC". (s.b.)