Ecco la "sicurezza integrata"
la nuova strategia Mercedes

Il concetto di sicurezza integrata secondo Mercedes-Benz. Una delle caratteristiche principali dei modelli della casa tedesca affonda le sue radici nel campo della sicurezza. Fedele al costante miglioramento nelle prestazioni e delle tecnologie finalizzate all'incremento delle dotazioni per proteggere gli occupanti delle sue vetture, la casa di Stoccarda, a breve, farà debuttare le cinture di sicurezza con fibbie attive per i sedili posteriori. All'atto pratico la novità interessa l'installazione di un motorino elettrico che estende e ritrae automaticamente la fibbia della cintura, permettendo così di ridurre il gioco della cintura stessa sulle zone del torace e del bacino aumentando allo stesso tempo la protezione dei passeggeri in caso di spostamenti laterali e longitudinali. Inoltre anche l'allaccio delle cinture posteriori è stato semplificato e la fibbia della cintura sporge dai sedili quando vengono aperte le porte posteriori ed è dotata di una fessura illuminata per agevolare l'aggancio in condizioni di scarsa illuminazione.

Potrebbe sembrare poca cosa ma, come vedremo in seguito nel dettaglio, è parte integrante di un sistema ben più complesso e sofisticato e rientra nell'ottica del brand di offrire la sicurezza automobilistica in generale, durante la guida, in caso di situazioni di pericolo e di incidente fino alla minimizzazione delle eventuali conseguenze.

Obiettivamente l'uso delle cinture di sicurezza sui sedili posteriori ancora non viene recepito (grave errore), come altrettanto indispensabile al pari di quelle anteriori e in questo modo, secondo la casa, si dovrebbe incrementare in numero degli utilizzatori:
"Semplificando l'uso delle cintura di sicurezza posteriori sarà possibile aumentare la percentuale di passeggeri che ne fanno uso. Questa innovazione semplifica anche l'utilizzo delle cinture da parte di passeggeri che possono necessitare di assistenza come, ad esempio, i bambini.
Le fibbie attive sono integrate anche nel sistema di protezione preventiva degli occupanti Pre-Safe. Ciò significa che quando il sistema Pre-Safe si attiva durante situazioni di guida critiche, o in caso di rilevamento di distanza pericolosa da altri veicoli, il tensionamento reversibile delle cinture interessa anche i sedili posteriori grazie alla funzione di fibbia attiva. I passeggeri ed il sistema di ritenuta vengono quindi a trovarsi nelle migliori condizioni possibili per affrontare eventuali incidenti. La fibbia attiva funge da complemento al pretensionatore pirotecnico, di serie ormai da molti anni per tutti i sedili posteriori esterni delle vetture Mercedes-Benz. Il sistema pirotecnico viene attivato in caso di impatto effettivo. Poiché i manichini possono simulare il comportamento del bacino umano solo in modo approssimativo, gli esperti della sicurezza Mercedes hanno sviluppato le cinture di sicurezza con fibbia attiva studiando al computer modelli dettagliati del corpo umano".

L'importanza di questa tecnologia che presto vedremo equipaggiare le vetture della casa della stella, è sottolineata anche da Rodolfo Schöneburg, responsabile Passive Safety and Vehicle Functions di Mercedes: "Le cinture di sicurezza con fibbia attiva sono un altro elemento del sistema Pre-Safe, ideato per fornire ai nostri clienti la massima protezione in caso di incidente. Dopo tutto, il nostro scopo è offrire standard di sicurezza di livello superiore non solo su tutti i modelli, ma anche su tutti i sedili. Soprattutto sulle berline di lusso, i passeggeri posteriori tendono a stare seduti in posizioni particolarmente rilassate, approfittando del generoso spazio disponibile. L'utilizzo delle cinture di sicurezza con fibbia attiva come parte del sistema Pre-Safe consente di sfruttare appieno il potenziale dei sistemi di ritenuta di bordo". (m. r.)