La sicurezza di un'auto nasce innanzitutto dalle qualità dinamiche. André Citroen diceva: "Le nostre auto sono progettate per riuscire ad evitare gli ostacoli, non per andarci a sbattere contro". Una visione d'avanguardia, riproposta concettualmente sulla nuovissima DS 7 CROSSBACK.

Per realizzare un prodotto di eccellenza, dal punto di vista dinamico, un team di cinque persone ha passato al setaccio i modelli della concorrenza, più o meno come fanno i collaudatori di auto della stampa specializzata quando eseguono i confronti. Questo lavoro è iniziato 4 anni fa, ed è stata valutata ogni singola prestazione, fino a 100 voci in tutto. In seguito, i piloti collaudatori di DS danno un voto da 1 a 10.

"Dopo aver valutato la concorrenza, bisogna definire il livello al quale si vuole posizionare la nostra vettura in funzione delle priorità stabilite dalla direzione prodotto - spiega infatti Alain Joseph, capo del team di messa a punti - e per quel che riguarda la tenuta di strada e le prestazioni su strada generali di DS 7 CROSSBACK, abbiamo puntato al primo posto della categoria tenendo anche conto delle evoluzioni del mercato. È il nostro marcatore “serenità dinamica”, uno dei pilastri del DNA del Marchio, che ha portato tutti i team incaricati dello sviluppo a superarsi e a innovare. Nel corso dei nostri studi, abbiamo rispolverato i libri e gli appunti riguardanti le grandi berline stradiste che hanno fatto la storia con il loro spirito d’avanguardia, come ad esempio la SM e la DS. Questa è la filosofia che abbiamo voluto seguire per DS 7 CROSSBACK, grazie alle tecnologie contemporanee: offrire al conducente la massima serenità in tutte le condizioni, e dargli garanzia di dinamicità in ogni momento, secondo noi sono le due principali qualità delle grandi berline stradiste".

Per raggiungere il livello di prestazioni stabilito, DS ha selezionato la piattaforma tecnica modulare EMP2 già utilizzata su altri modelli del Groupe PSA ma ampiamente adattata al segmento e alle ambizioni delle prestazioni di DS. L’assale posteriore con traversa deformabile è stato sostituito da un modello a bracci multipli, che garantisce maggiore morbidezza ed elimina anche molti rumori di vibrazione. Gli ingegneri di DS hanno allungato il passo di 5,5 cm e hanno allargato le carreggiate anteriori: in questo modo anche l'assale anteriore è diventato specifico. DS 7 CROSSBACK è il primo veicolo del Gruppo a utilizzare questa architettura.

Non mancano ovviamente trucchi tecnici di alto livello. Così il primo SUV di DS ha una nuova ammortizzazione variabile multimodale che utilizza sia le informazioni fornite dai diversi captatori della vettura (accelerazione, velocità, angolo volante) sia le informazioni fornite da una telecamera situata nel parabrezza che analizza il profilo del manto stradale fino a 20 metri più avanti. Ad oggi, solo alcune limousine di altissima gamma dispongono di questa tecnologia. Al volante, è evidente il beneficio di questo dispositivo altamente tecnologico: ad esempio, permette di superare un dosso evitando le oscillazioni che ne conseguono e ritrovando una stabilità immediata. Il comportamento adattativo degli ammortizzatori gode quindi di un’informazione preventiva che permette di migliorarne le prestazioni, e assicurare il miglior livello di comfort e di sicurezza agli occupanti.

Il piacere di guida e la precisione stradale sono aumentati grazie alla maggiore rigidità della scocca. Questa caratteristica è stata ottenuta grazie a una tecnologia di saldatura a caldo. Tra ogni punto di saldatura sono stati aggiunti dei cordoni di colla, per un totale di 22 metri, per migliorare la resistenza alla torsione che in questo modo aumenta del 30%. Questa caratteristica “monolitica”, cioè l’impressione di guidare un veicolo realmente solido, si percepisce al volante e in tutti gli altri posti della vettura. Questo trattamento permette di ridurre le vibrazioni e di migliorare l’insonorizzazione.

Questo concetto di benessere si esprime anche tramite lo sterzo, grazie a un volante dalla misura accuratamente studiata, e due modalità di funzionamento: Normale, per un utilizzo quotidiano e una morbidezza ottimale, e Sport per un’esperienza più dinamica con maggiore “resistenza”. In entrambi i casi, la percezione della strada e la precisione sono eccellenti. Anche il diametro del volante è stato ottimizzato: una dimensione abbastanza grande per garantire serenità in ogni circostanza, ma un po’ più piccolo della media per aggiungere un tocco di dinamicità e di comodità. DS 7 CROSSBACK è pronta a mettersi in strada in tutta serenità e a offrire le migliori prestazioni dinamiche.

Per verificare che il contratto di prestazione che è stato firmato da tutti i team incaricati dello sviluppo sia stato rispettato, Alain Joseph e i suoi assistenti effettuano delle prove di controllo su strada: prima sui veicoli muletto e poi sui veicoli di preserie, che hanno iniziato a viaggiare a gennaio 2017 opportunamente camuffati. Contemporaneamente vengono eseguiti dei test di resistenza, al simulatore e in alcune zone del mondo, per quasi 2 milioni di chilometri. Quando la vettura sarà rivelata al grande pubblico, verranno eseguiti altri test a grandezza naturale tramite una flotta aziendale: si tratta di veicoli affidati a membri del personale del Marchio o a professionisti che percorrono lunghe distanze.

DS 7 CROSSBACK offre i migliori dispositivi di comfort e sicurezza disponibili sul mercato.
Dal livello SO CHIC, propone di serie ABS, amplificatore della frenata d’emergenza (anche automatica) con ripartitore elettronico, ESP, funzione Hill Assist, Active Safety Brake, sistema di sorveglianza della pressione dei pneumatici, Drive Attention Alert, Lane Departure Warning, Active Cruise Control e Speed Limit Detection. Eccoli nel dettaglio uno per uno. Un equipaggiamento estremamente completo che si arricchisce, salendo di gamma, con nuove funzionalità:

DS ACTIVE LED VISION: Oltre ai LED rotativi, molto piacevoli esteticamente, i fari producono un fascio luminoso adattativo che si adegua alle condizioni della strada e alla velocità del veicolo in base a cinque modalità che si attivano automaticamente: Parking, Town Beam (città), Country Beam (campagna), Motorway Beam (autostrada), e Adverse Weather (pioggia). Tra le funzioni proposte, troviamo anche i “fari direzionali” (Dynamic Bending Light) e gli High Beam (abbaglianti), un deciso plus in termini di sicurezza.

DS CONNECTED PILOT: Un ulteriore passo avanti verso la guida autonoma. Il sistema DS CONNECTED PILOT prevede un Adaptive Cruise Control che modula la velocità in funzione di quella del veicolo che precede, e posiziona DS 7 CROSSBACK nella carreggiata con estrema precisione (tra le linee continue o discontinue) in base alla scelta del conducente, agendo sullo sterzo. Molto utile negli ingorghi o in autostrada, può essere attivata da 0 a 180 km/h secondo le norme stradali in vigore.

DS PARK PILOT: Un parcheggio in parallelo particolarmente difficoltoso o uno a pettine non indicato molto bene? Ci pensa DS PARK PILOT. Passando davanti a un parcheggio (fino a 30 km/h), il dispositivo rileva se lo spazio è sufficiente per parcheggiare DS 7 CROSSBACK e lo comunica al conducente, che seleziona il tipo di spazio (a pettine o in parallelo), preme Park e si gode lo spettacolo. Il dispositivo gestisce tutto (accelerazione, freno, frizione), anche nella fase di uscita dal parcheggio.

DS NIGHT VISION: Garantisce una visibilità notturna senza paragoni. Una telecamera a infrarossi, posizionata in modo molto discreto nella calandra, è in grado di rilevare pedoni e animali fino a 100 metri davanti al veicolo. Li indica in giallo sul quadro strumenti situato nel campo visivo del guidatore, e invia un segnale sonoro per avvisarlo. È la prima volta che troviamo un equipaggiamento del genere su un veicolo di questo tipo.

DS DRIVER ATTENTION MONITORING: Il sistema rileva un’eventuale distrazione o sonnolenza del guidatore e lo avvisa. Grazie a una telecamera a infrarossi sopra al volante e a un'altra posizionata sulla parte alta del parabrezza, vengono analizzati gli occhi (battiti delle palpebre), il viso (direzione dello sguardo) e i movimenti della testa del conducente ma anche la traiettoria del veicolo o la forza esercitata sul volante. Se il sistema rileva un’anomalia, si attiva un segnale sonoro e sul quadro strumenti appare il messaggio “Prenditi una pausa”.

DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: Sospensione attiva pilotata da una telecamera. Il sistema rileva le imperfezioni della strada davanti al veicolo e pilota costantemente – e in modo indipendente tra loro – i 4 ammortizzatori. La telecamera dietro al parabrezza, i quattro sensori d’assetto e i tre accelerometri analizzano la strada e le reazioni del veicolo (velocità, angolo volante, frenata). Trasmettono quindi in tempo reale i dati a un calcolatore, che agisce su ciascuna ruota in modo indipendente. Prevede e si adatta immediatamente alle condizioni della strada, migliorando considerevolmente il comfort.

CAMBIO AUTOMATICO Il nuovo Efficient Automatic Transmission 8 è un cambio elettrico che garantisce un comfort d’utilizzo eccezionale grazie a un inserimento delle marce fluido e silenzioso.
Un piacere di guida che si traduce anche in una diminuzione del consumo del carburante, con una riduzione del 4% rispetto al cambio EAT6 e addirittura del 7 % in modalità ECO (con Free Wheeling, una novità lanciata da DS 7 CROSSBACK). L’EAT8 può beneficiare anche della funzione Advanced Traction Control (ATC), per maggiore motricità in condizioni di aderenza ridotte.