Interni, spettacolo di lusso
Grande abitabilità e stile distintivo in ogni configurazione scelta dal cliente
Uno dei segreti della nuova Tucson sta nel fatto che la macchine viene realizzata su una piattaforma interamente nuova, che offre quindi dimensioni interne generose ottimizzando lo spazio dedicato ai passeggeri e ai bagagli.
La nuova e robusta struttura del Nuovo Tucson ha permesso infatti ai tecnici Hyundai di ottenere significativi risultati nel contenimento di rumori, vibrazioni e rumorositàcomplessiva (NVH), sì da porre il silenzioso abitacolo al vertice della categoria C-SUV .L’aumento dell’assorbimento del rumore nei tre montanti protegge gli occupanti dalle vibrazioni della guida, mentre nuovi cuscinetti antirumore ad alta densità sono stati
montati nei pannelli del pavimento (centrale e posteriore), con lo scopo di limitare ogni rumorosità all’interno dell’abitacolo.
Anteriormente, sul fondo del vano motore è presente un rivestimento fonoassorbente, mentre nella parte posteriore il sottotelaio isola l’abitacolo…
La nuova e robusta struttura del Nuovo Tucson ha permesso infatti ai tecnici Hyundai di ottenere significativi risultati nel contenimento di rumori, vibrazioni e rumorositàcomplessiva (NVH), sì da porre il silenzioso abitacolo al vertice della categoria C-SUV .L’aumento dell’assorbimento del rumore nei tre montanti protegge gli occupanti dalle vibrazioni della guida, mentre nuovi cuscinetti antirumore ad alta densità sono stati
montati nei pannelli del pavimento (centrale e posteriore), con lo scopo di limitare ogni rumorosità all’interno dell’abitacolo.
Anteriormente, sul fondo del vano motore è presente un rivestimento fonoassorbente, mentre nella parte posteriore il sottotelaio isola l’abitacolo…
Uno dei segreti della nuova Tucson sta nel fatto che la macchine viene realizzata su una piattaforma interamente nuova, che offre quindi dimensioni interne generose ottimizzando lo spazio dedicato ai passeggeri e ai bagagli.
La nuova e robusta struttura del Nuovo Tucson ha permesso infatti ai tecnici Hyundai di ottenere significativi risultati nel contenimento di rumori, vibrazioni e rumorositàcomplessiva (NVH), sì da porre il silenzioso abitacolo al vertice della categoria C-SUV .L’aumento dell’assorbimento del rumore nei tre montanti protegge gli occupanti dalle vibrazioni della guida, mentre nuovi cuscinetti antirumore ad alta densità sono stati
montati nei pannelli del pavimento (centrale e posteriore), con lo scopo di limitare ogni rumorosità all’interno dell’abitacolo.
Anteriormente, sul fondo del vano motore è presente un rivestimento fonoassorbente, mentre nella parte posteriore il sottotelaio isola l’abitacolo da ogni possibile irregolarità della superficie stradale trasmessa dalla sospensione.
Ovviamente tutto ciò come dicevamo ha risvolti anche sullo spazio a bordo. Seguendo l’affermata tradizione Hyundai,
il rapporto tra dimensioni interne ed esterne è eccellente. Infatti, con tutti i sedili in posizione verticale, lo spazio del bagagliaio è largo ben 1.030mm, profondo 889mm e alto 806mm, con 513 litri a disposizione (VDA 211) – un valore che aumenta sino ad un massimo di 1.503 litri con i sedili posteriori ripiegati. Il merito di questo straordinario risultato si deve ad un’ampia “finestra” d’apertura del bagagliaio stesso, pari a 1.094mm, che permette il carico anche degli oggetti più ingombranti. La funzionalità èpotenziata da una ridotta altezza da terra del piano di carico. Non solo: due ganci, collocati sugli schienali posteriori, permettono di fissare in modo pratico e veloce ogni carico.
Per quanto riguarda poi l'aspetto degli interni infine sono disponibili, in tessuto o pelle, in due colorazioni: Nero e Beige mentre le ricche dotazioni e il comfort elevato, sono ottenuti grazie a nuovi e ricercati materiali soft-touch di elevata qualità, abbinati ad una protezione ai massimi livelli grazie alle tecnologie più avanzate per la sicurezza attiva e passiva fanno della Nuova Tucson un SUV unico.
Regolabili per direzionare il flusso d’aria dove desiderano i passeggeri seduti nei sedili posteriori.
La nuova e robusta struttura del Nuovo Tucson ha permesso infatti ai tecnici Hyundai di ottenere significativi risultati nel contenimento di rumori, vibrazioni e rumorositàcomplessiva (NVH), sì da porre il silenzioso abitacolo al vertice della categoria C-SUV .L’aumento dell’assorbimento del rumore nei tre montanti protegge gli occupanti dalle vibrazioni della guida, mentre nuovi cuscinetti antirumore ad alta densità sono stati
montati nei pannelli del pavimento (centrale e posteriore), con lo scopo di limitare ogni rumorosità all’interno dell’abitacolo.
Anteriormente, sul fondo del vano motore è presente un rivestimento fonoassorbente, mentre nella parte posteriore il sottotelaio isola l’abitacolo da ogni possibile irregolarità della superficie stradale trasmessa dalla sospensione.
Ovviamente tutto ciò come dicevamo ha risvolti anche sullo spazio a bordo. Seguendo l’affermata tradizione Hyundai,
il rapporto tra dimensioni interne ed esterne è eccellente. Infatti, con tutti i sedili in posizione verticale, lo spazio del bagagliaio è largo ben 1.030mm, profondo 889mm e alto 806mm, con 513 litri a disposizione (VDA 211) – un valore che aumenta sino ad un massimo di 1.503 litri con i sedili posteriori ripiegati. Il merito di questo straordinario risultato si deve ad un’ampia “finestra” d’apertura del bagagliaio stesso, pari a 1.094mm, che permette il carico anche degli oggetti più ingombranti. La funzionalità èpotenziata da una ridotta altezza da terra del piano di carico. Non solo: due ganci, collocati sugli schienali posteriori, permettono di fissare in modo pratico e veloce ogni carico.
Per quanto riguarda poi l'aspetto degli interni infine sono disponibili, in tessuto o pelle, in due colorazioni: Nero e Beige mentre le ricche dotazioni e il comfort elevato, sono ottenuti grazie a nuovi e ricercati materiali soft-touch di elevata qualità, abbinati ad una protezione ai massimi livelli grazie alle tecnologie più avanzate per la sicurezza attiva e passiva fanno della Nuova Tucson un SUV unico.
Regolabili per direzionare il flusso d’aria dove desiderano i passeggeri seduti nei sedili posteriori.