Una cabriolet lunga 4,90 metri, se non si conta qualche inarrivabile topcar, è davvero un modello del tutto originale per il mercato europeo e in particolare per quello italiano, ma la sfida della nuova Lancia Flavia parte proprio da questa sua, per certi versi, esclusività.

Pur non nascondendo le origini statunitensi e la parentela con la Chrysler 200, la neodebuttante del marchio torinese, presentata all'ultimo Salone di Ginevra, cerca comunque d'interpretare il possibile interesse da parte di una clientela che, senza mettere in conto cifre da capogiro, vuole una vettura aperta dal comfort paragonabile a quello di una berlina e senza rinunce in fatto di equipaggiamenti.

Dimensioni abbondanti a parte, la Flavia ha tratti esterni sobri, d'impronta classica, con qualche sottolineatura sportiva e hi-tech, data dai cerchi con gommatura da 18 pollici e dalle luci posteriori a led, mentre la calandra è caratterizzata dalla reinterpretazione in chiave moderna del tradizionale scudetto Lancia, come già per le nuove Ypsilon e Thema. La capote in tessuto si apre e chiude in 28 secondi con un pratico telecomando e scompare nel vano posteriore, modificando così la capacità del bagagliaio che da 380 passa a circa 200 litri.

All'interno, lo spazio è per quattro passeggeri che viaggiano su comodi sedili rivestiti in pelle, con quelli anteriori regolabili elettricamente e riscaldabili. L'attenzione alle finiture si rivela anche negli allestimenti della plancia, nella corona del volante in pelle e nel trattamento in generale dei materiali e della componentistica. Assai ricca, inoltre, la dotazione di accessori: dal climatizzatore automatico al sistema keyless entry, dall'antifurto perimetrale al navigatore satellitare, al sofisticato impianto audio, ai retrovisori esterni riscaldabili. Fra gli apparati di sicurezza, inoltre, il controllo elettronico della stabilità, gli airbag anche laterali, i poggiatesta "attivi" anti colpo di frusta e il controllo della pressione dei pneumatici.
La meccanica segue lo schema a trazione anteriore e utilizza gli organi fondamentali della Chrysler 200, compreso il motore che, a conferma della vocazione al comfort, è un quattro cilindri a benzina di 2.400 cc da 170 Cv e 220 Nm di coppia. Il cambio è un automatico a sei rapporti con funzione anche sequenziale.

In vendita a partire da 37.900 euro, la nuova Lancia Flavia è quindi competitiva con numerosi modelli anche di fascia inferiore, che non offrono doti paragonabili in materia di spazio ed equipaggiamenti. (m.t.)