La sicurezza, un primato storico
La filosofia per la sicurezza globale Mercedes-Benz si articola in quattro fasi. Nessun altro obiettivo spinge gli ingegneri Mercedes-Benz a dare il massimo come la ricerca volta alla scoperta di nuove tecnologie di sicurezza. Con l’invenzione della cellula di sicurezza, negli anni Cinquanta, essi hanno posto la prima pietra miliare per un’eccellente protezione degli occupanti degli autoveicoli. Oggi, questo rappresenta soltanto uno dei numerosi componenti della filosofia di sicurezza globale che consente ai veicoli Mercedes-Benz di compiere un ulteriore passo verso la realizzazione del sogno di una guida senza incidenti.
§ Fase 1: guidare sicuri.
La maggior parte degli incidenti comincia ben prima dell’impatto: basta una disattenzione, un pericolo imprevisto o scarsa visibilità. Il concetto di sicurezza Mercedes-Benz vi assiste con numerosi accorgimenti che contribuiscono a una guida rilassata e aiutano a gestire meglio le situazioni critiche.
Tempomat con …
§ Fase 1: guidare sicuri.
La maggior parte degli incidenti comincia ben prima dell’impatto: basta una disattenzione, un pericolo imprevisto o scarsa visibilità. Il concetto di sicurezza Mercedes-Benz vi assiste con numerosi accorgimenti che contribuiscono a una guida rilassata e aiutano a gestire meglio le situazioni critiche.
Tempomat con …
La filosofia per la sicurezza globale Mercedes-Benz si articola in quattro fasi. Nessun altro obiettivo spinge gli ingegneri Mercedes-Benz a dare il massimo come la ricerca volta alla scoperta di nuove tecnologie di sicurezza. Con l’invenzione della cellula di sicurezza, negli anni Cinquanta, essi hanno posto la prima pietra miliare per un’eccellente protezione degli occupanti degli autoveicoli. Oggi, questo rappresenta soltanto uno dei numerosi componenti della filosofia di sicurezza globale che consente ai veicoli Mercedes-Benz di compiere un ulteriore passo verso la realizzazione del sogno di una guida senza incidenti.
§ Fase 1: guidare sicuri.
La maggior parte degli incidenti comincia ben prima dell’impatto: basta una disattenzione, un pericolo imprevisto o scarsa visibilità. Il concetto di sicurezza Mercedes-Benz vi assiste con numerosi accorgimenti che contribuiscono a una guida rilassata e aiutano a gestire meglio le situazioni critiche.
Tempomat con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS (a richiesta)[1]
A velocità comprese fra 0 a 200 km/h, il TEMPOMAT con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS aiuta il guidatore a mantenere il veicolo alla distanza desiderata rispetto al veicolo che precede.
Luci di stop adattive, lampeggianti
In caso di frenata d'emergenza, le luci di stop adattive si attivano in base a determinati criteri come la pressione frenante o la velocità. Le luci di stop lampeggiano, segnalando ancor meglio il pericolo di tamponamento agli automobilisti a bordo delle auto che seguono.
Alcuni studi hanno dimostrato che nelle frenate di emergenza la reazione dei guidatori si riduce di 0,2 secondi se, anziché la luce di stop tradizionale, viene attivato un segnale di avvertimento intermittente rosso. A una velocità di 80 km/h ciò equivale a una riduzione dello spazio di frenata pari a 4,40 metri circa. Le luci di stop lampeggiano con frequenze da circa 3 Hertz (con lampadine) a circa 5 Hertz (con LED); queste frequenze si sono rivelate particolarmente efficaci nei test effettuati.
Se la vettura viaggia a meno di 10 km/h, si è fermata oppure il Brake Assist non è più attivo e la decelerazione della vettura scende per 150 millisecondi sotto i 6,5 m/s², le luci di stop restano accese ma senza lampeggiare.
Le luci di stop adattive si accendono quando:
la velocità iniziale della vettura supera i 50 km/h e il Brake Assist BAS riconosce una frenata di emergenza oppure se la pressione frenante supera il 75% del massimo.
Se la vettura si arresta in seguito a una brusca frenata da una velocità superiore a 70 km/h, l'impianto delle luci di emergenza si attiva automaticamente.
Park Assist con PARKTRONIC (a richiesta)
Il Park Assist concorre notevolmente alla sicurezza e al comfort di marcia. Assiste il guidatore nella ricerca di parcheggi longitudinali e trasversali adeguati e lo supporta mediante sterzata attiva durante le manovre di parcheggio. Il PARKTRONIC integrato segnala la presenza di ostacoli difficilmente individuabili davanti e dietro alla vettura. Servendosi dei due sensori a ultrasuoni installati nel paraurti anteriore, il Park Assist cerca i parcheggi di dimensioni adeguate fino a una velocità di 35 km/h.
La ricerca automatica del parcheggio viene visualizzata sulla strumentazione mediante il simbolo "P". Non appena il sistema trova un parcheggio, accanto alla "P" compare una freccia. Il Park Assist effettua normalmente la ricerca sul lato destro della strada. Quando è attivo l'indicatore di direzione sul lato guida, vengono visualizzati anche i parcheggi sul lato sinistro.
Il guidatore inizia la procedura di parcheggio portando la vettura davanti allo spazio di parcheggio indicato, inserisce la retromarcia e conferma la finestra di dialogo sulla strumentazione. Il Park Assist sterza la vettura fino a una velocità di 10 km/h, mentre il guidatore si limita ad azionare la frizione (nei veicoli con cambio manuale), l'acceleratore e il freno. Dopo max. cinque manovre la procedura di parcheggio è conclusa. La manovra di parcheggio finale viene visualizzata sul display con la scritta "Park Assist terminato", accompagnata da un segnale acustico. Il PARKTRONIC avverte mediante segnali ottici e acustici della presenza di ostacoli rilevati davanti o dietro il veicolo. Il sistema è attivo fino a una velocità di circa 16 km/h.
Sistema ATTENTION ASSIST
Il sistema ATTENTION ASSIST si rivela particolarmente utile nei lunghi tragitti e nei viaggi notturni, avvertendo il guidatore dei segni di crescente disattenzione e affaticamento. Questo sistema di assistenza alla guida è in grado di avvertire il guidatore dei tipici segnali di sovraffaticamento, incrementando così la sicurezza stradale.
L’ATTENTION ASSIST analizza continuamente il comportamento della vettura e i movimenti dello sterzo. Se riconosce determinati modelli di sterzata che si presentano di frequente quando il guidatore è affaticato, il sistema consiglia di fare una pausa visualizzando sul display una tazzina di caffè ed emettendo segnali acustici. L’ATTENTION ASSIST si attiva e si disattiva nel menu principale «Sistemi di assistenza alla guida» della strumentazione. Quando è impostato, il sistema si attiva a una velocità compresa tra 80 e 180 km/h.
Fari bixeno (di serie per PREMIUM)
I fari bixeno (di serie per PREMIUM) rappresentano l’evoluzione dei noti fari allo xeno, nei quali viene adottata, sia per gli anabbaglianti che per gli abbaglianti, la tecnica d’illuminazione allo xeno.Per le luci diurne integrate nei fari, l'indicatore della direzione di marcia e i gruppi ottici posteriori trovano impiego dei LED.
Incremento della sicurezza: i fari bixeno garantiscono eccellenti valori di luminosità rispetto ai fari tradizionali. Gli abbaglianti dispongono di una maggiore profondità delle luci e i margini della carreggiata vengono illuminati meglio e più ampiamente. La regolazione assetto fari automatica impedisce l'abbagliamento del traffico incrociante.
Da non dimenticare: le lampadine allo xeno e i LED vantano una lunga durata. L'impianto tergilavafari provvede a mantenere sempre puliti i fari.
Grande temperamento: gli equipaggiamenti ben accostati donano al nuovo CLA un design delle luci particolarmente incisivo.
Sistema frenante ADAPTIVE BRAKE con funzione HOLD, asciugatura dei freni su fondo stradale bagnato e ausilio alla partenza in salita
Il sistema frenante ADAPTIVE BRAKE (di serie) accresce il comfort e la sicurezza di marcia. Da una parte, infatti, aiuta a controllare con maggiore sicurezza le frenate critiche con la funzione di base del sistema antibloccaggio (ABS) e, dall’altra, aiuta il guidatore nelle situazioni quotidiane con le funzioni Comfort.
Funzione HOLD di supporto: la funzione HOLD del sistema ADAPTIVE BRAKE previene, con una breve pressione aggiuntiva sul pedale, lo spostamento involontario della vettura ai semafori o nel traffico stop-and-go.
Un ulteriore aiuto: l'ausilio alla partenza in salita impedisce l'arretramento indesiderato della vettura quando il guidatore sposta il piede dal pedale del freno all'acceleratore.
Per una reazione ancora più veloce: la funzione di "accostamento delle pastiglie ai dischi freno" avvicina le guarnizioni ai dischi, non appena il guidatore rilascia improvvisamente il pedale dell'acceleratore.
COLLISION PREVENTION ASSIST, sistema di prevenzione delle collisioni incluso Brake Assist attivo
Il mancato rispetto della distanza di sicurezza è una delle cause più frequenti di gravi incidenti. Il nuovo sistema radar di prevenzione delle collisioni, denominato COLLISION PREVENTION ASSIST, è in grado di aumentare la sicurezza e il comfort di marcia, avvertendo il guidatore di un eccessivo avvicinamento ai veicoli che precedono, assistendolo nella frenata in caso di effettivo pericolo.
Il sistema è in grado di riconoscere una distanza inadeguata da una vettura che precede a velocità superiori ai 7 km/h. Qualora si presenti un rischio imminente di collisione, il sistema allerta il guidatore con segnalazioni acustiche e visive.
Se il sistema rileva un pericolo e contemporaneamente il guidatore frena, può intervenire anche il Brake Assist adattivo, il quale mette a disposizione la forza frenante necessaria per evitare una collisione imminente. Il COLLISION PREVENTION ASSIST è un sistema innovativo ed è parte integrante del sistema di sicurezza globale Mercedes-Benz.
Electronic Stability Program (ESP®)
L’Electronic Stability Program (ESP®) è in grado di aiutare nelle situazioni critiche a stabilizzare la vostra vettura mediante interventi frenanti sulle singole ruote ed eventualmente tramite l’adeguamento della potenza del motore.
Se viene rilevata una situazione critica per la dinamica di marcia, l'ESP® provvede a dosare secondo necessità la forza frenante inviata a una o più ruote. Inoltre, se il sistema lo ritiene necessario, il sistema provvede ad adeguare automaticamente la coppia del motore. In questo modo l'ESP® aiuta il guidatore a stabilizzare il veicolo entro i limiti delle leggi fisiche, soprattutto in curva e nelle manovre di scarto improvvise.
Un equipaggiamento fondamentale: il misuratore della velocità di imbardata segue costantemente i movimenti della vettura intorno al proprio asse verticale e l'ESP® confronta il valore effettivo misurato e il valore nominale che deriva dal comando di sterzata del guidatore e dalla velocità. Non appena il movimento della vettura si discosta dal valore nominale interviene l'ESP® e contrasta lo sbandamento fin dal primo insorgere.
Sempre ottime prestazioni: il sistema antislittamento (ASR) integrato regola lo slittamento delle ruote intervenendo nella gestione del motore, in modo tale che la potenza del motore venga ridotta per evitare lo slittamento delle ruote.
Maggiore sicurezza: l'ABS, come parte integrante dell'ESP®, aiuta a prevenire il bloccaggio delle ruote e a mantenere la manovrabilità del veicolo.
Ulteriori componenti: l'ESP® integra le funzioni del sistema antibloccaggio (ABS) e del sistema antislittamento (ASR), favorendo una maggiore stabilità di marcia.
Sensore crepuscolare
L'accensione automatica delle luci allevia le fatiche del guidatore, attivando automaticamente gli anabbaglianti, le luci posteriori e le luci della targa quando fa buio. Questa funzione si attiva anche in caso di pioggia o neve, attraverso un segnale del sensore pioggia.
Il dispositivo di accensione automatica delle luci è dotato di un sensore che misura la luminosità dell’ambiente. Se scende al di sotto di un determinato valore attiva automaticamente le luci anabbaglianti. Se il valore di luminosità misurato dal sensore aumenta, gli anabbaglianti vengono nuovamente disattivati. In tal modo il sistema assicura sempre un’illuminazione della vettura sufficiente, contribuisce alla sicurezza di marcia – soprattutto quando la luminosità cambia repentinamente (ad es. in galleria o negli autosilo) e aumenta il comfort per il guidatore.
Intelligent Light System (a richiesta)
L’Intelligent Light System, parte integrante attiva del concetto di sicurezza, garantisce la migliore visibilità possibile in qualsiasi condizione meteorologica e di traffico. In presenza di traffico incrociante e altri utenti della strada illuminati, in curva, con nebbia e sui tratti stradali liberi, il sistema si adegua sempre alla situazione, adattando di volta in volta le caratteristiche delle luci.
Porta luce nell'oscurità: nella modalità "strade extraurbane", la luce degli anabbaglianti viene ripartita in modo tale da illuminare meglio il margine sinistro della carreggiata rispetto ai fari di tipo tradizionale.
Aumenta in modo dinamico: la modalità "autostrada" si attiva automaticamente in due fasi: a partire da 90 km/h il sistema aumenta la potenza dei fari bixeno. Oltre i 110 km/h si modifica anche la posizione del proiettore più interno, per illuminare uniformemente l’intera carreggiata fino ad una distanza di 120 metri.
Incrementa la sicurezza: con la modalità «fendinebbia» ampliata il sistema migliora le condizioni di visibilità in caso di nebbia. Il faro bixeno sinistro viene orientato verso l’esterno, e contemporaneamente viene abbassato il cono di luce. Questa funzione di illuminazione si attiva automaticamente all’accensione del retronebbia e se la vettura non supera i 70 km/h di velocità.
Segue ogni curva: i fari attivi assecondano i movimenti del volante impartiti dal guidatore. I dati dei sensori sull’angolo di sterzata, il tasso di imbardata e la velocità di marcia fanno sì che in ingresso nelle curve i fari bixeno si orientino lateralmente in pochi secondi. Con la funzione "assistenza alla svolta", i fari laterali si accendono automaticamente quando il guidatore aziona la freccia o gira il volante.
Visibilità ampliata automaticamente: il sistema di assistenza abbaglianti adattivi consente di individuare pedoni, ciclisti o eventuali ostacoli sulla carreggiata prima di quanto consentito dai tradizionali fari anabbaglianti. Attraverso una telecamera, la portata del fascio luminoso e gli abbaglianti vengono regolati in modo tale da garantire la migliore illuminazione possibile, a seconda della situazione di marcia e degli utenti della strada che precedono. Quando il sistema individua la presenza di autoveicoli nella stessa corsia di marcia o in quella opposta, corregge costantemente l'assetto dei fari in modo tale che il cono di luce proiettato non investa gli altri veicoli. Quando non vengono rilevati altri veicoli in circolazione gli abbaglianti si accendono automaticamente. La particolarità del sistema: una commutazione progressiva evita brusche variazioni di luminosità.
Migliorano la visibilità: le luci diurne a LED con design "a fiaccola" determinano una migliore percettibilità da parte degli altri utenti della strada, mentre l'impianto tergilavafari integrato riduce al minimo l'imbrattamento dell'impianto di illuminazione. Anche le luci di posizione anteriori e posteriori, le luci di stop, gli indicatori di direzione, la luce di retromarcia e il retronebbia sono realizzati con la tecnica a LED.
Telecamera per retromarcia assistita (di serie per SPORT e PREMIUM)
La telecamera per la retromarcia assistita, di serie per SPORT e PREMIUM, si accende automaticamente non appena il guidatore innesta la retromarcia, aiutandolo durante le manovre di parcheggio, attraverso linee statiche e dinamiche che indicano l’angolazione di sterzata e la distanza dagli ostacoli. La telecamera per la retromarcia assistita è montata nell’impugnatura del portellone posteriore e riprende la zona immediatamente retrostante la vettura.
Grazie al nuovo sistema di trasmissione digitale delle immagini e alle funzioni elettroniche supplementari di zoom si ottiene un’immagine ottimizzata della situazione di guida. Per effettuare le manovre il guidatore seleziona la modalità "Back-In", in cui linee di riferimento dinamiche visualizzano la traiettoria ideale da tenere.
Se il veicolo è equipaggiato con un gancio di traino, viene abilitata un'ulteriore modalità. Mediante la visualizzazione dell'asse centrale del veicolo, la modalità "Back-In" aiuta il guidatore ad allinearsi rispetto al timone. Una volta avvicinatosi al rimorchio, il guidatore può avanzare con precisione verso il timone grazie alla modalità zoom. Questa operazione viene facilitata da una linea di riferimento dinamica che visualizza la traiettoria del gancio di traino a seconda dell'angolo di sterzata.
Sistema antisbandamento (a richiesta)
Il sistema antisbandamento può contribuire sensibilmente alla sicurezza nel traffico stradale. Quando il guidatore supera non intenzionalmente le strisce di delimitazione della carreggiata, il sistema può far vibrare il volante per segnalare il pericolo. Se è stato inserito l’indicatore di direzione o se il guidatore ha sterzato volontariamente, il sistema registra la manovra come cambio di corsia intenzionale e non interviene.
Blind Spot Assist (a richiesta)
Il Blind Spot Assist aiuta il guidatore, nei cambi di corsia, ad evitare i pericoli dovuti alla presenza di altri veicoli a sinistra o a destra. Se il sistema rileva un veicolo nella zona di controllo scarsamente visibile del cosiddetto "angolo morto", nel retrovisore sul lato corrispondente si accende un triangolo di segnalazione. Il sistema emette un ulteriore segnale acustico di avvertenza, se il guidatore in questa situazione manifesta l'intenzione di cambiare corsia attivando l'indicatore di direzione.
§ Fase 2: in caso di pericolo.
Mercedes-Benz è sinonimo di sicurezza automobilistica. Per questo motivo i nostri veicoli possono proteggere i passeggeri anche nelle situazioni di marcia critiche, affinché ogni viaggio sia anche un buon viaggio.
Sistema antibloccaggio (ABS)
Regolazione antislittamento (ASR)
Sistema di protezione degli occupanti PRE-SAFE® (a richiesta)
Brake Assist (BAS) con servofreno in caso di frenate d'emergenza riconosciute
§ Fase 3: in caso di impatto.
Le automobili Mercedes-Benz dispongono di numerosi sistemi di sicurezza concepiti per prevenire gli incidenti. Tuttavia, se dovesse verificarsi comunque una collisione, subentra una serie di misure per proteggere sia gli occupanti del veicolo che gli altri utenti del traffico.
Airbag lato guida e passeggero
Riconoscimento automatico del seggiolino per bambini (AKSE) sul sedile lato passeggero (a richiesta)
Protezione pedoni (cofano motore attivo)
Sistema di fissaggio seggiolini per bambini ISOFIX sul sedile posteriore
Kneebag lato guida
Sidebag lato guida e passeggero (airbag combinato per il torace/bacino)
Sidebag posteriori (a richiesta)
Windowbag
§ Fase 4: dopo un incidente.
Per ridurre le conseguenze di un incidente e favorire le operazioni di soccorso sono possibili misure diverse a seconda del tipo e dell'entità dell'impatto. Agevolare l'intervento dei soccorritori, dopo un incidente, costituisce una parte integrante della filosofia di sicurezza Mercedes-Benz.
Migliore protezione possibile: il motore può essere spento automaticamente, interrompendo l'alimentazione di carburante.
Illuminazione visibile: le luci di emergenza e l'illuminazione interna si possono accendere automaticamente, per evitare ulteriori incidenti e facilitare la localizzazione di un veicolo incidentato.
Buone possibilità di fuga: le serrature delle portiere possono essere sbloccate automaticamente.
Un collegamento utile: in caso di incidente o di panne del veicolo, attraverso il sistema di chiamata d'emergenza Mercedes-Benz (compreso nel sistema multimediale COMAND Online) in abbinamento ad un telefono cellulare collegato si può stabilire automaticamente un contatto con una centrale di soccorso.
§ Fase 1: guidare sicuri.
La maggior parte degli incidenti comincia ben prima dell’impatto: basta una disattenzione, un pericolo imprevisto o scarsa visibilità. Il concetto di sicurezza Mercedes-Benz vi assiste con numerosi accorgimenti che contribuiscono a una guida rilassata e aiutano a gestire meglio le situazioni critiche.
Tempomat con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS (a richiesta)[1]
A velocità comprese fra 0 a 200 km/h, il TEMPOMAT con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS aiuta il guidatore a mantenere il veicolo alla distanza desiderata rispetto al veicolo che precede.
Luci di stop adattive, lampeggianti
In caso di frenata d'emergenza, le luci di stop adattive si attivano in base a determinati criteri come la pressione frenante o la velocità. Le luci di stop lampeggiano, segnalando ancor meglio il pericolo di tamponamento agli automobilisti a bordo delle auto che seguono.
Alcuni studi hanno dimostrato che nelle frenate di emergenza la reazione dei guidatori si riduce di 0,2 secondi se, anziché la luce di stop tradizionale, viene attivato un segnale di avvertimento intermittente rosso. A una velocità di 80 km/h ciò equivale a una riduzione dello spazio di frenata pari a 4,40 metri circa. Le luci di stop lampeggiano con frequenze da circa 3 Hertz (con lampadine) a circa 5 Hertz (con LED); queste frequenze si sono rivelate particolarmente efficaci nei test effettuati.
Se la vettura viaggia a meno di 10 km/h, si è fermata oppure il Brake Assist non è più attivo e la decelerazione della vettura scende per 150 millisecondi sotto i 6,5 m/s², le luci di stop restano accese ma senza lampeggiare.
Le luci di stop adattive si accendono quando:
la velocità iniziale della vettura supera i 50 km/h e il Brake Assist BAS riconosce una frenata di emergenza oppure se la pressione frenante supera il 75% del massimo.
Se la vettura si arresta in seguito a una brusca frenata da una velocità superiore a 70 km/h, l'impianto delle luci di emergenza si attiva automaticamente.
Park Assist con PARKTRONIC (a richiesta)
Il Park Assist concorre notevolmente alla sicurezza e al comfort di marcia. Assiste il guidatore nella ricerca di parcheggi longitudinali e trasversali adeguati e lo supporta mediante sterzata attiva durante le manovre di parcheggio. Il PARKTRONIC integrato segnala la presenza di ostacoli difficilmente individuabili davanti e dietro alla vettura. Servendosi dei due sensori a ultrasuoni installati nel paraurti anteriore, il Park Assist cerca i parcheggi di dimensioni adeguate fino a una velocità di 35 km/h.
La ricerca automatica del parcheggio viene visualizzata sulla strumentazione mediante il simbolo "P". Non appena il sistema trova un parcheggio, accanto alla "P" compare una freccia. Il Park Assist effettua normalmente la ricerca sul lato destro della strada. Quando è attivo l'indicatore di direzione sul lato guida, vengono visualizzati anche i parcheggi sul lato sinistro.
Il guidatore inizia la procedura di parcheggio portando la vettura davanti allo spazio di parcheggio indicato, inserisce la retromarcia e conferma la finestra di dialogo sulla strumentazione. Il Park Assist sterza la vettura fino a una velocità di 10 km/h, mentre il guidatore si limita ad azionare la frizione (nei veicoli con cambio manuale), l'acceleratore e il freno. Dopo max. cinque manovre la procedura di parcheggio è conclusa. La manovra di parcheggio finale viene visualizzata sul display con la scritta "Park Assist terminato", accompagnata da un segnale acustico. Il PARKTRONIC avverte mediante segnali ottici e acustici della presenza di ostacoli rilevati davanti o dietro il veicolo. Il sistema è attivo fino a una velocità di circa 16 km/h.
Sistema ATTENTION ASSIST
Il sistema ATTENTION ASSIST si rivela particolarmente utile nei lunghi tragitti e nei viaggi notturni, avvertendo il guidatore dei segni di crescente disattenzione e affaticamento. Questo sistema di assistenza alla guida è in grado di avvertire il guidatore dei tipici segnali di sovraffaticamento, incrementando così la sicurezza stradale.
L’ATTENTION ASSIST analizza continuamente il comportamento della vettura e i movimenti dello sterzo. Se riconosce determinati modelli di sterzata che si presentano di frequente quando il guidatore è affaticato, il sistema consiglia di fare una pausa visualizzando sul display una tazzina di caffè ed emettendo segnali acustici. L’ATTENTION ASSIST si attiva e si disattiva nel menu principale «Sistemi di assistenza alla guida» della strumentazione. Quando è impostato, il sistema si attiva a una velocità compresa tra 80 e 180 km/h.
Fari bixeno (di serie per PREMIUM)
I fari bixeno (di serie per PREMIUM) rappresentano l’evoluzione dei noti fari allo xeno, nei quali viene adottata, sia per gli anabbaglianti che per gli abbaglianti, la tecnica d’illuminazione allo xeno.Per le luci diurne integrate nei fari, l'indicatore della direzione di marcia e i gruppi ottici posteriori trovano impiego dei LED.
Incremento della sicurezza: i fari bixeno garantiscono eccellenti valori di luminosità rispetto ai fari tradizionali. Gli abbaglianti dispongono di una maggiore profondità delle luci e i margini della carreggiata vengono illuminati meglio e più ampiamente. La regolazione assetto fari automatica impedisce l'abbagliamento del traffico incrociante.
Da non dimenticare: le lampadine allo xeno e i LED vantano una lunga durata. L'impianto tergilavafari provvede a mantenere sempre puliti i fari.
Grande temperamento: gli equipaggiamenti ben accostati donano al nuovo CLA un design delle luci particolarmente incisivo.
Sistema frenante ADAPTIVE BRAKE con funzione HOLD, asciugatura dei freni su fondo stradale bagnato e ausilio alla partenza in salita
Il sistema frenante ADAPTIVE BRAKE (di serie) accresce il comfort e la sicurezza di marcia. Da una parte, infatti, aiuta a controllare con maggiore sicurezza le frenate critiche con la funzione di base del sistema antibloccaggio (ABS) e, dall’altra, aiuta il guidatore nelle situazioni quotidiane con le funzioni Comfort.
Funzione HOLD di supporto: la funzione HOLD del sistema ADAPTIVE BRAKE previene, con una breve pressione aggiuntiva sul pedale, lo spostamento involontario della vettura ai semafori o nel traffico stop-and-go.
Un ulteriore aiuto: l'ausilio alla partenza in salita impedisce l'arretramento indesiderato della vettura quando il guidatore sposta il piede dal pedale del freno all'acceleratore.
Per una reazione ancora più veloce: la funzione di "accostamento delle pastiglie ai dischi freno" avvicina le guarnizioni ai dischi, non appena il guidatore rilascia improvvisamente il pedale dell'acceleratore.
COLLISION PREVENTION ASSIST, sistema di prevenzione delle collisioni incluso Brake Assist attivo
Il mancato rispetto della distanza di sicurezza è una delle cause più frequenti di gravi incidenti. Il nuovo sistema radar di prevenzione delle collisioni, denominato COLLISION PREVENTION ASSIST, è in grado di aumentare la sicurezza e il comfort di marcia, avvertendo il guidatore di un eccessivo avvicinamento ai veicoli che precedono, assistendolo nella frenata in caso di effettivo pericolo.
Il sistema è in grado di riconoscere una distanza inadeguata da una vettura che precede a velocità superiori ai 7 km/h. Qualora si presenti un rischio imminente di collisione, il sistema allerta il guidatore con segnalazioni acustiche e visive.
Se il sistema rileva un pericolo e contemporaneamente il guidatore frena, può intervenire anche il Brake Assist adattivo, il quale mette a disposizione la forza frenante necessaria per evitare una collisione imminente. Il COLLISION PREVENTION ASSIST è un sistema innovativo ed è parte integrante del sistema di sicurezza globale Mercedes-Benz.
Electronic Stability Program (ESP®)
L’Electronic Stability Program (ESP®) è in grado di aiutare nelle situazioni critiche a stabilizzare la vostra vettura mediante interventi frenanti sulle singole ruote ed eventualmente tramite l’adeguamento della potenza del motore.
Se viene rilevata una situazione critica per la dinamica di marcia, l'ESP® provvede a dosare secondo necessità la forza frenante inviata a una o più ruote. Inoltre, se il sistema lo ritiene necessario, il sistema provvede ad adeguare automaticamente la coppia del motore. In questo modo l'ESP® aiuta il guidatore a stabilizzare il veicolo entro i limiti delle leggi fisiche, soprattutto in curva e nelle manovre di scarto improvvise.
Un equipaggiamento fondamentale: il misuratore della velocità di imbardata segue costantemente i movimenti della vettura intorno al proprio asse verticale e l'ESP® confronta il valore effettivo misurato e il valore nominale che deriva dal comando di sterzata del guidatore e dalla velocità. Non appena il movimento della vettura si discosta dal valore nominale interviene l'ESP® e contrasta lo sbandamento fin dal primo insorgere.
Sempre ottime prestazioni: il sistema antislittamento (ASR) integrato regola lo slittamento delle ruote intervenendo nella gestione del motore, in modo tale che la potenza del motore venga ridotta per evitare lo slittamento delle ruote.
Maggiore sicurezza: l'ABS, come parte integrante dell'ESP®, aiuta a prevenire il bloccaggio delle ruote e a mantenere la manovrabilità del veicolo.
Ulteriori componenti: l'ESP® integra le funzioni del sistema antibloccaggio (ABS) e del sistema antislittamento (ASR), favorendo una maggiore stabilità di marcia.
Sensore crepuscolare
L'accensione automatica delle luci allevia le fatiche del guidatore, attivando automaticamente gli anabbaglianti, le luci posteriori e le luci della targa quando fa buio. Questa funzione si attiva anche in caso di pioggia o neve, attraverso un segnale del sensore pioggia.
Il dispositivo di accensione automatica delle luci è dotato di un sensore che misura la luminosità dell’ambiente. Se scende al di sotto di un determinato valore attiva automaticamente le luci anabbaglianti. Se il valore di luminosità misurato dal sensore aumenta, gli anabbaglianti vengono nuovamente disattivati. In tal modo il sistema assicura sempre un’illuminazione della vettura sufficiente, contribuisce alla sicurezza di marcia – soprattutto quando la luminosità cambia repentinamente (ad es. in galleria o negli autosilo) e aumenta il comfort per il guidatore.
Intelligent Light System (a richiesta)
L’Intelligent Light System, parte integrante attiva del concetto di sicurezza, garantisce la migliore visibilità possibile in qualsiasi condizione meteorologica e di traffico. In presenza di traffico incrociante e altri utenti della strada illuminati, in curva, con nebbia e sui tratti stradali liberi, il sistema si adegua sempre alla situazione, adattando di volta in volta le caratteristiche delle luci.
Porta luce nell'oscurità: nella modalità "strade extraurbane", la luce degli anabbaglianti viene ripartita in modo tale da illuminare meglio il margine sinistro della carreggiata rispetto ai fari di tipo tradizionale.
Aumenta in modo dinamico: la modalità "autostrada" si attiva automaticamente in due fasi: a partire da 90 km/h il sistema aumenta la potenza dei fari bixeno. Oltre i 110 km/h si modifica anche la posizione del proiettore più interno, per illuminare uniformemente l’intera carreggiata fino ad una distanza di 120 metri.
Incrementa la sicurezza: con la modalità «fendinebbia» ampliata il sistema migliora le condizioni di visibilità in caso di nebbia. Il faro bixeno sinistro viene orientato verso l’esterno, e contemporaneamente viene abbassato il cono di luce. Questa funzione di illuminazione si attiva automaticamente all’accensione del retronebbia e se la vettura non supera i 70 km/h di velocità.
Segue ogni curva: i fari attivi assecondano i movimenti del volante impartiti dal guidatore. I dati dei sensori sull’angolo di sterzata, il tasso di imbardata e la velocità di marcia fanno sì che in ingresso nelle curve i fari bixeno si orientino lateralmente in pochi secondi. Con la funzione "assistenza alla svolta", i fari laterali si accendono automaticamente quando il guidatore aziona la freccia o gira il volante.
Visibilità ampliata automaticamente: il sistema di assistenza abbaglianti adattivi consente di individuare pedoni, ciclisti o eventuali ostacoli sulla carreggiata prima di quanto consentito dai tradizionali fari anabbaglianti. Attraverso una telecamera, la portata del fascio luminoso e gli abbaglianti vengono regolati in modo tale da garantire la migliore illuminazione possibile, a seconda della situazione di marcia e degli utenti della strada che precedono. Quando il sistema individua la presenza di autoveicoli nella stessa corsia di marcia o in quella opposta, corregge costantemente l'assetto dei fari in modo tale che il cono di luce proiettato non investa gli altri veicoli. Quando non vengono rilevati altri veicoli in circolazione gli abbaglianti si accendono automaticamente. La particolarità del sistema: una commutazione progressiva evita brusche variazioni di luminosità.
Migliorano la visibilità: le luci diurne a LED con design "a fiaccola" determinano una migliore percettibilità da parte degli altri utenti della strada, mentre l'impianto tergilavafari integrato riduce al minimo l'imbrattamento dell'impianto di illuminazione. Anche le luci di posizione anteriori e posteriori, le luci di stop, gli indicatori di direzione, la luce di retromarcia e il retronebbia sono realizzati con la tecnica a LED.
Telecamera per retromarcia assistita (di serie per SPORT e PREMIUM)
La telecamera per la retromarcia assistita, di serie per SPORT e PREMIUM, si accende automaticamente non appena il guidatore innesta la retromarcia, aiutandolo durante le manovre di parcheggio, attraverso linee statiche e dinamiche che indicano l’angolazione di sterzata e la distanza dagli ostacoli. La telecamera per la retromarcia assistita è montata nell’impugnatura del portellone posteriore e riprende la zona immediatamente retrostante la vettura.
Grazie al nuovo sistema di trasmissione digitale delle immagini e alle funzioni elettroniche supplementari di zoom si ottiene un’immagine ottimizzata della situazione di guida. Per effettuare le manovre il guidatore seleziona la modalità "Back-In", in cui linee di riferimento dinamiche visualizzano la traiettoria ideale da tenere.
Se il veicolo è equipaggiato con un gancio di traino, viene abilitata un'ulteriore modalità. Mediante la visualizzazione dell'asse centrale del veicolo, la modalità "Back-In" aiuta il guidatore ad allinearsi rispetto al timone. Una volta avvicinatosi al rimorchio, il guidatore può avanzare con precisione verso il timone grazie alla modalità zoom. Questa operazione viene facilitata da una linea di riferimento dinamica che visualizza la traiettoria del gancio di traino a seconda dell'angolo di sterzata.
Sistema antisbandamento (a richiesta)
Il sistema antisbandamento può contribuire sensibilmente alla sicurezza nel traffico stradale. Quando il guidatore supera non intenzionalmente le strisce di delimitazione della carreggiata, il sistema può far vibrare il volante per segnalare il pericolo. Se è stato inserito l’indicatore di direzione o se il guidatore ha sterzato volontariamente, il sistema registra la manovra come cambio di corsia intenzionale e non interviene.
Blind Spot Assist (a richiesta)
Il Blind Spot Assist aiuta il guidatore, nei cambi di corsia, ad evitare i pericoli dovuti alla presenza di altri veicoli a sinistra o a destra. Se il sistema rileva un veicolo nella zona di controllo scarsamente visibile del cosiddetto "angolo morto", nel retrovisore sul lato corrispondente si accende un triangolo di segnalazione. Il sistema emette un ulteriore segnale acustico di avvertenza, se il guidatore in questa situazione manifesta l'intenzione di cambiare corsia attivando l'indicatore di direzione.
§ Fase 2: in caso di pericolo.
Mercedes-Benz è sinonimo di sicurezza automobilistica. Per questo motivo i nostri veicoli possono proteggere i passeggeri anche nelle situazioni di marcia critiche, affinché ogni viaggio sia anche un buon viaggio.
Sistema antibloccaggio (ABS)
Regolazione antislittamento (ASR)
Sistema di protezione degli occupanti PRE-SAFE® (a richiesta)
Brake Assist (BAS) con servofreno in caso di frenate d'emergenza riconosciute
§ Fase 3: in caso di impatto.
Le automobili Mercedes-Benz dispongono di numerosi sistemi di sicurezza concepiti per prevenire gli incidenti. Tuttavia, se dovesse verificarsi comunque una collisione, subentra una serie di misure per proteggere sia gli occupanti del veicolo che gli altri utenti del traffico.
Airbag lato guida e passeggero
Riconoscimento automatico del seggiolino per bambini (AKSE) sul sedile lato passeggero (a richiesta)
Protezione pedoni (cofano motore attivo)
Sistema di fissaggio seggiolini per bambini ISOFIX sul sedile posteriore
Kneebag lato guida
Sidebag lato guida e passeggero (airbag combinato per il torace/bacino)
Sidebag posteriori (a richiesta)
Windowbag
§ Fase 4: dopo un incidente.
Per ridurre le conseguenze di un incidente e favorire le operazioni di soccorso sono possibili misure diverse a seconda del tipo e dell'entità dell'impatto. Agevolare l'intervento dei soccorritori, dopo un incidente, costituisce una parte integrante della filosofia di sicurezza Mercedes-Benz.
Migliore protezione possibile: il motore può essere spento automaticamente, interrompendo l'alimentazione di carburante.
Illuminazione visibile: le luci di emergenza e l'illuminazione interna si possono accendere automaticamente, per evitare ulteriori incidenti e facilitare la localizzazione di un veicolo incidentato.
Buone possibilità di fuga: le serrature delle portiere possono essere sbloccate automaticamente.
Un collegamento utile: in caso di incidente o di panne del veicolo, attraverso il sistema di chiamata d'emergenza Mercedes-Benz (compreso nel sistema multimediale COMAND Online) in abbinamento ad un telefono cellulare collegato si può stabilire automaticamente un contatto con una centrale di soccorso.