Panda, ecco la regina
Fiat sbanca con la piccola
di MASSIMO TIBERI
La gamma motori comprende i nuovi bicilindrici MultiAir 900 a benzina da 65 e 85 Cv
In primavera sul mercato, la nuova Fiat Panda debutta al Motor Show dopo l'anteprima internazionale al Salone di Francoforte. Terza generazione di un modello storico, prodotto in oltre sette milioni di unità, la piccola della casa torinese si presenta ora nella sua evoluzione matura, appena maggiorata negli ingombri (3,65 m di lunghezza) ma decisamente arricchita negli allestimenti e più sofisticata nella tecnica.
Il design esterno è in continuità con la precedente ma con linee più tondeggianti e si conferma l'architettura da compatta wagon a cinque porte dalla vocazione funzionale che ha rappresentato una delle chiavi del successo di questa vettura dalle simpatie trasversali, familiare ma apprezzata amche dai giovani.
Abitacolo e bagagliaio sono ora più spaziosi, il divano posteriore è scorrevole e la plancia riprende la pratica forma a "marsupio" della prima generazione, mentre finiture ed equipaggiamenti guardano alla categor…
Il design esterno è in continuità con la precedente ma con linee più tondeggianti e si conferma l'architettura da compatta wagon a cinque porte dalla vocazione funzionale che ha rappresentato una delle chiavi del successo di questa vettura dalle simpatie trasversali, familiare ma apprezzata amche dai giovani.
Abitacolo e bagagliaio sono ora più spaziosi, il divano posteriore è scorrevole e la plancia riprende la pratica forma a "marsupio" della prima generazione, mentre finiture ed equipaggiamenti guardano alla categor…
In primavera sul mercato, la nuova Fiat Panda debutta al Motor Show dopo l'anteprima internazionale al Salone di Francoforte. Terza generazione di un modello storico, prodotto in oltre sette milioni di unità, la piccola della casa torinese si presenta ora nella sua evoluzione matura, appena maggiorata negli ingombri (3,65 m di lunghezza) ma decisamente arricchita negli allestimenti e più sofisticata nella tecnica.
Il design esterno è in continuità con la precedente ma con linee più tondeggianti e si conferma l'architettura da compatta wagon a cinque porte dalla vocazione funzionale che ha rappresentato una delle chiavi del successo di questa vettura dalle simpatie trasversali, familiare ma apprezzata amche dai giovani.
Abitacolo e bagagliaio sono ora più spaziosi, il divano posteriore è scorrevole e la plancia riprende la pratica forma a "marsupio" della prima generazione, mentre finiture ed equipaggiamenti guardano alla categoria superiore, con accessori di pregio come il navigatore satellitare. La gamma motori comprende i nuovi bicilindrici MultiAir 900 a benzina da 65 e 85 Cv, dai consumi e dalle emissioni contenuti, e i già noti quattro cilindri a benzina e a gasolio 1.200 e 1.300 da 69 e 75 Cv, non manca inoltre una variante benzina/metano.
Il design esterno è in continuità con la precedente ma con linee più tondeggianti e si conferma l'architettura da compatta wagon a cinque porte dalla vocazione funzionale che ha rappresentato una delle chiavi del successo di questa vettura dalle simpatie trasversali, familiare ma apprezzata amche dai giovani.
Abitacolo e bagagliaio sono ora più spaziosi, il divano posteriore è scorrevole e la plancia riprende la pratica forma a "marsupio" della prima generazione, mentre finiture ed equipaggiamenti guardano alla categoria superiore, con accessori di pregio come il navigatore satellitare. La gamma motori comprende i nuovi bicilindrici MultiAir 900 a benzina da 65 e 85 Cv, dai consumi e dalle emissioni contenuti, e i già noti quattro cilindri a benzina e a gasolio 1.200 e 1.300 da 69 e 75 Cv, non manca inoltre una variante benzina/metano.