Per Maxime Picat, capo del marchio Peugeot dal 2012, è la prima auto concepita completamente sotto la sua direzione. La nuova generazione della 3008 è un Suv, dopo essere stata lanciata per la prima volta nel 2009 come una Crossover. “Il Suv è un tipo di veicolo diventato oggi irrinunciabile”, dice Picat, che indica nel modello la nuova bandiera del gruppo. Presentazione statica per adesso, in movimento verso le concessionari entro la fine dell’anno.

 La nuova Peugeot 3008 è più lunga di 8 centimetri rispetto al modello precedente, 4 metri e 45 di lunghezza costruiti sul nuovo pianale EMP2 che fa da base alla premiata 308. Nella sua presentazione Picat insiste sulle qualità dinamiche del Suv, “non sempre soddisfacenti” altrove su questi tipi di carrozzeria, in genere ingombrante e con baricentro alto. La 3008 è stata messa a dieta anche per questo, 100 chili in meno rispetto all’equivalente modello precedente pure essendo più grande.

 In attesa di guidarla e capire come stanno le cose, Gilles Vidal, il capo del centro stile del marchio francese, sottolinea l’importanza che per lui hanno gli interni della 3008, sviluppati intorno al nuovo i-cockpit, cruscotto, plancia e comandi di gusto e funzionalità futuriste. Dallo schermo a forma di tablet al centro, touch ovviamente, alla strumentazione completamente digitalizzata davanti agli occhi di chi guida in un display animato di 12 pollici.
Marion David, capo del progetto 3008, aggiunge una chicca che è un segno dei tempi. Mostrando con orgoglio il bagagliaio – tirando giù lo schienale del sedile anteriore promette un piano di carico lungo 3 metri – la responsabile dello sviluppo tira fuori un monopattino elettrico pieghevole della Micro, “farà parte delle dotazioni della 3008 al lancio”. Un modo diverso per percorrere l’ultimo miglio, ai confini di un centro storico chiuso al traffico. Perché no?
 
Riassumendo la 3008 è quindi proposta in totale da 24 versioni, ottenute dall’abbinamento tra i motori benzina THP e tre cilindri Turbo PureTech (motore dell’anno), i motori BlueHDi e sei livelli d’allestimento: Access, Active, Business, Allure, GT Line, GT.
 Esternamente la Nuova Peugeot 3008 è indiscutibilmente un Suv: frontale più verticale, cofano lungo e orizzontale, linea di cintura della carrozzeria rialzata, ampi elementi di protezione (parti inferiori dei paraurti, passaruota, parti inferiori delle porte), grandi ruote, maggiore altezza da terra, barre profilate al tetto.

 La forbice dei prezzi parte da un minimo di 23.150 euro per la PureTech Turbo 130 S&S in allestimento Access a un massimo di 37.800 per la versione top di gamma BlueHDi 180 EAT6 S&S GT.