Peugeot 308 GTi, la sport production nelle auto di serie
Il pluricampione del mondo Sébastien Loeb protagonista di un video al volante di una grintosa 308 Racing Cup, “gemella” da corsa della 308 GTi
Peugeot 308 GTi, sport production e produzione di serie si fondono. Il pluricampione del mondo Sébastien Loeb è protagonista di un video al volante di una grintosa 308 Racing Cup, “gemella” da corsa della 308 GTi. Nel filmato le due Peugeot corrono, si rincorrono, si sorpassano, si “sovrappongono”, per poi fermarsi affiancate.
Dalla Nuova 308 GTi by Peugeot Sport scende un giovane guidatore compiaciuto, dalla grintosa 308 Racing Cup un ammiccante Sébastien Loeb, pluricampione del mondo. E’ questo in sintesi il “fil rouge” dello spot di presentazione della nuova 308 GTi, che sottolinea lo stretto legame esistente tra produzione di serie e sport, secondo la filosofia del marchio del leone.
Partendo dalla produzione di serie Peugeot Sport, il reparto corse del brand, sviluppa infatti versioni in grado di offrire alla propria clientela appassionata delle competizioni modelli high performance capaci di esaltar…
Dalla Nuova 308 GTi by Peugeot Sport scende un giovane guidatore compiaciuto, dalla grintosa 308 Racing Cup un ammiccante Sébastien Loeb, pluricampione del mondo. E’ questo in sintesi il “fil rouge” dello spot di presentazione della nuova 308 GTi, che sottolinea lo stretto legame esistente tra produzione di serie e sport, secondo la filosofia del marchio del leone.
Partendo dalla produzione di serie Peugeot Sport, il reparto corse del brand, sviluppa infatti versioni in grado di offrire alla propria clientela appassionata delle competizioni modelli high performance capaci di esaltar…
Peugeot 308 GTi, sport production e produzione di serie si fondono. Il pluricampione del mondo Sébastien Loeb è protagonista di un video al volante di una grintosa 308 Racing Cup, “gemella” da corsa della 308 GTi. Nel filmato le due Peugeot corrono, si rincorrono, si sorpassano, si “sovrappongono”, per poi fermarsi affiancate.
Dalla Nuova 308 GTi by Peugeot Sport scende un giovane guidatore compiaciuto, dalla grintosa 308 Racing Cup un ammiccante Sébastien Loeb, pluricampione del mondo. E’ questo in sintesi il “fil rouge” dello spot di presentazione della nuova 308 GTi, che sottolinea lo stretto legame esistente tra produzione di serie e sport, secondo la filosofia del marchio del leone.
Partendo dalla produzione di serie Peugeot Sport, il reparto corse del brand, sviluppa infatti versioni in grado di offrire alla propria clientela appassionata delle competizioni modelli high performance capaci di esaltare le prestazioni e la tecnologia del modello di derivazione. Le competizioni sportive rappresentano poi per la casa transalpina il terreno ideale dove sperimentare soluzioni e tecnologia avanzate di cui possono successivamente beneficiare i modelli più prestazionali della gamma come la nuova media 308 GTi.
“La nuova 308 GTi by Peugeot Sport offre sensazioni di guida estreme, senza per questo rinnegare la sua efficienza o il comfort per i suoi occupanti – sottolineano al quartier generale – Dotata di tutte le evoluzioni stilistiche della nuova 308 con una vocazione ancor più dinamica, emana sportività ed esclusività senza però alcuna eccessiva ostentazione: assetto ribassato di 11 millimetri, anteriore e posteriore inediti. L’abitacolo è altrettanto sportivo e adotta un volante e sedili sportivi specifici, ancor più contenitivi”.
Il dinamismo della vettura, grazie anche al rapporto peso/potenza ottimale, è esaltato dal propulsore 1.6 THP capace di 270 Cv, che permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 6 secondi, a fronte di consumo combinato pari a 6,0 l/100 km con emissioni di CO2 di 139 g/km. Completano la dotazione di serie un differenziale autobloccante meccanico a slittamento limitato Torsen, e cerchi in lega da 19” con pneumatici Michelin Pilot Super Sport 235/35-19, mentre per garantire una frenata sempre all’altezza delle prestazioni sono stati adottati i dischi anteriori ventilati con un diametro di 380 mm su cui agiscono quattro pistoncini di 38 e 41 mm di diametro. La 308 GTi by Peugeot Sport sfoggia, in esclusiva, anche la nuova livrea dal taglio Coupe Franche che abbina il colore Blu Magnetic della parte anteriore al Nero Perla di quella posteriore.
In chiave corsaiola invece, la Peugeot 308 Racing Cup è “l’arma letale” per competere nei campionati nazionali turismo, come il tedesco VLN, lo spagnolo CER, il belga BGDC e come il TCR Italy. Elaborata sulla solida base della 308 GTi by Peugeot Sport è in grado di assicurare performance degne di una vera sportiva e per lasciare maggior spazio alle ruote ed evolvere ulteriormente l’assetto, i parafanghi della 308 Racing Cup sono stati modificati, la larghezza è stata portata a 1910 mm (106 mm in più rispetto alla 308 GTi by Peugeot Sport), e l’alettone, per un maggiore stabilità del retrotreno, si ispira direttamente al regolamento del WTCC.
Oltre a offrire un look più aggressivo, il fascione anteriore e posteriore e lo spoiler, sono stati realizzati ad hoc per assolvere la migliore funzione aerodinamica, mentre il motore, lo stesso della 308 GTi, adotta il turbocompressore della 208 T16 (utilizzata in gara dal pluricampione Paolo Andreucci), erogando 308 cavalli, ovvero 38 in più della versione stradale. Da segnalare infine che per adeguarsi alle esigenze delle competizioni, gli ingegneri hanno sviluppato alcune componenti dedicate, come i freni, in particolare le pinze a 6 pistoncini, mentre il cambio a sei rapporti a comando sequenziale dispone di paddle al volante.
Dalla Nuova 308 GTi by Peugeot Sport scende un giovane guidatore compiaciuto, dalla grintosa 308 Racing Cup un ammiccante Sébastien Loeb, pluricampione del mondo. E’ questo in sintesi il “fil rouge” dello spot di presentazione della nuova 308 GTi, che sottolinea lo stretto legame esistente tra produzione di serie e sport, secondo la filosofia del marchio del leone.
Partendo dalla produzione di serie Peugeot Sport, il reparto corse del brand, sviluppa infatti versioni in grado di offrire alla propria clientela appassionata delle competizioni modelli high performance capaci di esaltare le prestazioni e la tecnologia del modello di derivazione. Le competizioni sportive rappresentano poi per la casa transalpina il terreno ideale dove sperimentare soluzioni e tecnologia avanzate di cui possono successivamente beneficiare i modelli più prestazionali della gamma come la nuova media 308 GTi.
“La nuova 308 GTi by Peugeot Sport offre sensazioni di guida estreme, senza per questo rinnegare la sua efficienza o il comfort per i suoi occupanti – sottolineano al quartier generale – Dotata di tutte le evoluzioni stilistiche della nuova 308 con una vocazione ancor più dinamica, emana sportività ed esclusività senza però alcuna eccessiva ostentazione: assetto ribassato di 11 millimetri, anteriore e posteriore inediti. L’abitacolo è altrettanto sportivo e adotta un volante e sedili sportivi specifici, ancor più contenitivi”.
Il dinamismo della vettura, grazie anche al rapporto peso/potenza ottimale, è esaltato dal propulsore 1.6 THP capace di 270 Cv, che permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 6 secondi, a fronte di consumo combinato pari a 6,0 l/100 km con emissioni di CO2 di 139 g/km. Completano la dotazione di serie un differenziale autobloccante meccanico a slittamento limitato Torsen, e cerchi in lega da 19” con pneumatici Michelin Pilot Super Sport 235/35-19, mentre per garantire una frenata sempre all’altezza delle prestazioni sono stati adottati i dischi anteriori ventilati con un diametro di 380 mm su cui agiscono quattro pistoncini di 38 e 41 mm di diametro. La 308 GTi by Peugeot Sport sfoggia, in esclusiva, anche la nuova livrea dal taglio Coupe Franche che abbina il colore Blu Magnetic della parte anteriore al Nero Perla di quella posteriore.
In chiave corsaiola invece, la Peugeot 308 Racing Cup è “l’arma letale” per competere nei campionati nazionali turismo, come il tedesco VLN, lo spagnolo CER, il belga BGDC e come il TCR Italy. Elaborata sulla solida base della 308 GTi by Peugeot Sport è in grado di assicurare performance degne di una vera sportiva e per lasciare maggior spazio alle ruote ed evolvere ulteriormente l’assetto, i parafanghi della 308 Racing Cup sono stati modificati, la larghezza è stata portata a 1910 mm (106 mm in più rispetto alla 308 GTi by Peugeot Sport), e l’alettone, per un maggiore stabilità del retrotreno, si ispira direttamente al regolamento del WTCC.
Oltre a offrire un look più aggressivo, il fascione anteriore e posteriore e lo spoiler, sono stati realizzati ad hoc per assolvere la migliore funzione aerodinamica, mentre il motore, lo stesso della 308 GTi, adotta il turbocompressore della 208 T16 (utilizzata in gara dal pluricampione Paolo Andreucci), erogando 308 cavalli, ovvero 38 in più della versione stradale. Da segnalare infine che per adeguarsi alle esigenze delle competizioni, gli ingegneri hanno sviluppato alcune componenti dedicate, come i freni, in particolare le pinze a 6 pistoncini, mentre il cambio a sei rapporti a comando sequenziale dispone di paddle al volante.