Non solo design: per la nuova Peugeot 308 arriva anche un salto in alto tecnologico con un vero primato: è la prima vettura del Gruppo PSA ad essere equipaggiata con il nuovo motore BlueHDi 130 S&S, che tratta egualmente le emissioni alla fonte ed allo scarico.
Il rendimento della combustione è migliorato grazie ad una geometria specifica e brevettata della camera di combustione, processo che ha dimostrato la sua efficacia soprattutto in gara alla 24 Ore di Le Mans. Il sistema di disinquinamento SCR (Selective Catalytic Reduction) aumenta ulteriormente la sua efficacia. Inoltre il motore Diesel BlueHDi 180 S&S, riservato in esclusiva all’allestimento GT, è ora abbinato al cambio automatico EAT8 di nuova generazione. Sviluppato con la giapponese Aisin, permette di inserire i suoi otto rapporti con grande precisione e reattività e consente di far lavorare il sistema Stop&Start già a partire da 20 km/h fino all’arresto completo dell’auto.
Il rendimento della combustione è migliorato grazie ad una geometria specifica e brevettata della camera di combustione, processo che ha dimostrato la sua efficacia soprattutto in gara alla 24 Ore di Le Mans. Il sistema di disinquinamento SCR (Selective Catalytic Reduction) aumenta ulteriormente la sua efficacia. Inoltre il motore Diesel BlueHDi 180 S&S, riservato in esclusiva all’allestimento GT, è ora abbinato al cambio automatico EAT8 di nuova generazione. Sviluppato con la giapponese Aisin, permette di inserire i suoi otto rapporti con grande precisione e reattività e consente di far lavorare il sistema Stop&Start già a partire da 20 km/h fino all’arresto completo dell’auto.
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