Partiamo dal fatto che ora pesa 80 kg meno (solo per quanto riguarda la carrozzeria) della vecchia e che le dimensioni non sono cresciute troppo (anzi di nulla) visto che siamo a 4,24 metri di lunghezza, anche se ora ha un passo più lungo, che ora arriva a 2,60 metri.

Tanti i trucchi di stile per dare sportività al modello, da. montante posteriore inclinato come in una coupé al frontale con single-frame tipico dei modelli Audi e fari a Led. Non solo: "La scrupolosa applicazione del nostro principio della struttura ultraleggera - spiegano all'Audi - fa sì che la nuova A3 1.4 TFSI pesi appena 1.175 kg, notevolmente meno delle rivali. I parafanghi anteriori e il cofano del vano motore sono in alluminio; la carrozzeria ha un'alta percentuale di acciai ad altissima resistenza, forgiati a caldo". 

Migliorate poi le finiture e il sistema di intrattenimento che ora ha un display a colori 3D con una diagonale di sette pollici e uno spessore di soli undici millimetri. Nella versione completa del sistema di navigazione MMI plus con MMI touch la parte superiore della manopola è un touchpad, un'altra innovazione con notevoli vantaggi ergonomici. Il conducente può inserire le lettere e le cifre con un dito, come nei modelli Audi di classe superiore.

Da segnalare i nuovi sistemi di assistenza alla guida. La gamma degli optional comprende il sistema radar "adaptive cruise control", l'"Audi side assist", l'"Audi active lane assist", il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, l'assistente al parcheggio e il sistema di sicurezza "Audi pre sense basic". Nessun modello della concorrenza ha tanto da offrire.

E i motori? Ci sono tre quattro cilindri di nuova concezione. I due TFSI e il TDI hanno una cilindrata rispettivamente di 1,4, 1,8 e 2,0 litri. La potenza è di 122 CV (90 kW), 180 CV (132 kW) e 143 CV (105 kW). Rispetto al modello precedente i consumi della nuova A3 sono diminuiti in media di circa il 12%, per alcuni propulsori il risparmio di carburante è ancora maggiore.

Al 1.8 TFSI è abbinato di serie un cambio S tronic a sette rapporti; al 1.4 TFSI e al TDI 2.0, invece, un cambio manuale a sei marce. In tutti i casi la forza viene trasmessa alle ruote anteriori. La trazione integrale permanente quattro e altri motori, fra cui un 1.4 TFSI con l'innovativa tecnologia Audi cylinder on demand, seguiranno nel corso dei prossimi mesi.
La nuova Audi A3 sarà in vendita dalla prossima primavera; le prime consegne ai Clienti avranno luogo in estate.