Foto e news dagli stand: Mercedes

"A come 'attacco'. La Classe A è una chiara affermazione del nuovo dinamismo del marchio Mercedes-Benz", ha dichiarato Dieter Zetsche, Presidente di Daimler AG e Responsabile Mercedes-Benz Cars. "Si tratta di un'auto completamente nuova, nei minimi dettagli. L'opportunità di cominciare con un foglio di carta bianca nello sviluppo di un'automobile non si verifica spesso e i nostri ingegneri e designer l'hanno sfruttata in modo convincente."

Partiamo dalla carrozzeria che ora è 18 (diciotto!) centimetri più bassa rispetto al modello precedente e un design da sportiva. "Realizzare il nuovo concetto di dinamismo di Mercedes-Benz nel segmento delle compatte: una sfida straordinariamente divertente", ha dichiarato Gorden Wagener, Responsabile del design Mercedes-Benz. "Il design distintivo Mercedes-Benz è rappresentato dalla forma scultorea della Classe A. Le sue linee caratteristiche, specialmente sulle fiancate, le conferiscono struttura e tensione."

Ricordiamo poi che questa è la prima auto a integrare in modo perfetto l'iPhone e che le finiture sono da riferimento: tutte le superfici degli inserti sono galvanizzate in Silvershadow, al fine di ottenere l'effetto di vero metallo con 'cool touch'. "E' la dimostrazione che la qualità dell'abitacolo della Classe A non viene definita da inserti classici,  bensì da un design coerente e dai materiali utilizzati", ha precisato Hartmut Sinkwitz, Responsabile del design degli interni. "Il nostro motto nella configurazione degli elementi dell'abitacolo è stato 'pochi ma buoni'."

La nuova Classe A (lunghezza/larghezza/altezza: 4.292/1.780/1.433 milli- metri) propone poi una nuova generazione di motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri di cilindrata spazia dai 90 kW (122 CV) della A 180, passando per i 115 kW (156 CV) della A 200, fino ad arrivare ai 155 kW (211 CV) della A 250. Le caratteristiche che accomunano questi modelli sono l'abbinamento dell'iniezione diretta con il turbocompressore a gas di scarico, un processo  di combustione perfezionato, settori stratificati più ampi per l'esercizio a combustione magra attraverso iniettori a comando rapido per l'iniezione multipla del carburante e accensioni multiple secondo necessità.

Con il CAMTRONIC debutta a livello mondiale un'innovazione nel motore da 1,6 litri: grazie alla regolazione della corsa delle valvole sul lato di aspirazione, la quantità di gas freschi nella fascia di carico parziale viene limitata, riducendo così i consumi.