Non solo lusso, macchinone da milionari e tecnologia spaziale. Il Salone di Ginevra quest'anno promette di rivolgere la propria attenzione a 360 gradi, senza trascurare il mondo low cost delle quattro ruote, cosa del tutto comprensibile visti i tempi. Chi lo ha capito per primo, ormai è cosa nota, si chiama Dacia, che infatti continua ad allargare il proprio garage per far spazio a vetture sempre più interessanti e competitive. Come ad esempio la Lodgy, che qui a Ginevra fa il suo debutto mondiale, ovvero la prima monovolume Dacia disponibile sia in versione cinque che sette posti e di cui (incredibile ma vero) si sa già il prezzo che partirà da 9.900 euro (IVA inclusa).

Del resto le dimensioni (4,5 m di lunghezza e 1,75 m di larghezza) tradiscono subito la sua vocazione da famiglia e da viaggio, grazie proprio alla sua modularità interna che permette di accogliere comodamente sette persone. La terza fila, infatti, offre 144 mm di raggio alle ginocchia e 866 mm di altezza libera a filo padiglione per ospitare comodamente due adulti, mentre i tre posti in seconda fila sono equipaggiati, di serie, con il sistema Isofix, che consente di fissare con la massima sicurezza seggiolini e rialzi per bambini. Non delude nemmeno il bagagliaio che può arrivare fino a 2.617 dm3 in configurazione due posti.

Ad un prezzo "Dacia" viene offerto anche un sistema multimediale completo: Radio CD MP3, connessione con lettori di musica portatili (Aux-In e USB), con schermo intergrato Touch-Screen di 7'' (18 cm) per la navigazione. La pagina menù consente di accedere semplicemente alle funzioni essenziali:  telefono, mappa, navigazione e regolazioni.

Sono disponibili due motori benzina: il 1.6 MPI e il nuovissimo motore turbo benzina ad iniezione diretta TCe 115. Il TCe 115, inaugurato su Mégane e Scénic Model Year 2012, riprende il meglio della tecnologia benzina disponibile nel Gruppo, l'iniezione diretta sovralimentata. Con una cilindrata di 1.2 litri e performance al livello di un motore 1.6 litri, il TCe 115 coniuga piacere di guida, riduzione dei consumi e contenimento del livello di emissioni di CO2. Nel Diesel, la proposta è invece concentrata sul propulsore 1.5 dCi, anch'esso parco nei consumi ma comunque promettente sotto il profilo delle prestazioni.