✕

F1 a Barcellona, Ferrari da pole ma fragili in gara. Red Bull sorride, lampi Mercedes

dalla nostra inviata Alessandra Retico ,  dalla nostra inviata Alessandra Retico
Charles Leclerc (afp)
Leclerc il più veloce in entrambe le prove libere. Le modifiche alle Rosse provate per la prima volta in Spagna hanno portato maggiore velocità, ma a risentirne è il passo sulla lunga distanza
1 minuti di lettura

BARCELLONA — L'evoluzione della specie Ferrari: perfetta per la qualifica, fragile per la gara. "Non la chiamerei paura", dice Charles Leclerc riferendosi a quella sensazione che gli rimane a fine giornata dopo aver chiuso entrambe le sessioni di prove libere davanti a tutti in una caldissima Barcellona, colma di sole e pubblico, di desideri, aspettative e scommesse sulla direzione che prenderà questo combattutissimo Mondiale che al Montemelò ricomincia con la guerra degli sviluppi. Piuttosto, il monegasco sa che lo aspetta una notte davanti alla lavagna per studiare il motivo per cui la rossa sia così veloce nel giro secco e perché invece degradi le gomme così in fretta nella simulazione del passo gara (temperature aria oltre i 30, asfalto 46): "Giornata difficile, se non sono stati affatto male i giri da qualifica, non siamo forti sul passo e dobbiamo capire la ragione".

Leggi l'articolo completo

BARCELLONA — L'evoluzione della specie Ferrari: perfetta per la qualifica, fragile per la gara. "Non la chiamerei paura", dice Charles Leclerc riferendosi a quella sensazione che gli rimane a fine giornata dopo aver chiuso entrambe le sessioni di prove libere davanti a tutti in una caldissima Barcellona, colma di sole e pubblico, di desideri, aspettative e scommesse sulla direzione che prenderà questo combattutissimo Mondiale che al Montemelò ricomincia con la guerra degli sviluppi. Piuttosto, il monegasco sa che lo aspetta una notte davanti alla lavagna per studiare il motivo per cui la rossa sia così veloce nel giro secco e perché invece degradi le gomme così in fretta nella simulazione del passo gara (temperature aria oltre i 30, asfalto 46): "Giornata difficile, se non sono stati affatto male i giri da qualifica, non siamo forti sul passo e dobbiamo capire la ragione".

La Scuderia, come quasi tutti al Montmelò, ha portato i primi sostanziali aggiornamenti della stagione: un nuovo fondo per mitigare il saltellamento e recuperare prestazione, l'ala posteriore da alto carico, un diffusore ritoccato così come i deflettori. Le modifiche sembrano aver funzionato nel recuperare velocità di punta rispetto alla Red Bull, il punto debole di Maranello rispetto alle blu che sembrano imprendibili proprio nel passo gara. Ma forse hanno anche prodotto qualche difficoltà in più sulla gestione degli pneumatici. Come al solito, più del solito, andrà trovato un giusto compromesso. E la direzione migliore da seguire.

E questo è il posto giusto per ri-partire. Non ditelo alla Mercedes, che sembra più che risorta: George Russell e Lewis Hamilton, nel giorno in cui si celebra il terzo anniversario dalla scomparsa del loro ex mentore, Niki Lauda, ritrovano il vertice e il sorriso. Le Frecce, con motore fresco e soprattutto con un fondo nuovo per eliminare il saltellamento del quale più di tutti hanno finora sofferto, riappaiono in vetta alla classifica (Russell 2° e Hamilton 3°) con una macchina che sembrava da cestinare. Meglio del previsto, sebbene anche nel venerdì di Miami le Frecce avevano fatto un lampo poi presto spento. Ma adesso non sembra un'illusione.

E in questo fiorire di sottili o sostanziali modifiche, potrebbe essersi reinserita la Mercedes a cambiare la morfologia del campionato. Quasi tutti si sono rifatti il trucco, l'Aston Martin così tanto da sembrare la copia esatta della Red Bull: nel team di Stroll e Vettel, lavorano ex ingegneri Red Bull, compreso l'ex capo dell'aerodinamica, Dan Fallows. Le verdi sono state già prosciolte dalla federazione chiamata a indagare, ma gli anglo austriaci non sembrano soddisfatti dall'assoluzione e chiedono ulteriori accertamenti sul caso. Copy gate in evoluzione.