Curve e frenate, lo spettacolare circuito di Spa dove la Ferrari tenterà la rimonta
Domenica in Belgio una delle ultime occasioni per Leclerc per riavvicinare Verstappen. Si corre su una pista tradizionalmente amata dal pubblico e dai piloti stessi
E' una delle ultime occasioni per la Ferrari di riaprire il mondiale per ora saldamente comandato da Max Verstappen. Domenica Spa-Francorchamps è l'appuntamento numero 14 del Mondiale di Formula Uno.
Curve e frenate, Spa circuito bello e impegnativo
Un circuito molto amato, da pubblico e piloti, che quest'anno ha subito diverse modifiche: il layout della pista è praticamente lo stesso, eccetto che per la curva 9 - Les Combes - dove i nuovi cordoli dovrebbero velocizzarla. Eau Rouge-Raidillon, la esse in salita, non è cambiata ma la via di fuga è stata notevolmente allargata. Lo storico chalet è stato abbattuto e sostituito da una nuova grande tribuna, e in controtendenza con quanto successo in altri impianti all'esterno delle curve l'asfalto è stato rimpiazzato dalla ghiaia, per eliminare il problema dei track limits. E' una di quelle piste dove il pilota può fare la differenza.
E' una delle ultime occasioni per la Ferrari di riaprire il mondiale per ora saldamente comandato da Max Verstappen. Domenica Spa-Francorchamps è l'appuntamento numero 14 del Mondiale di Formula Uno.
Curve e frenate, Spa circuito bello e impegnativo
Un circuito molto amato, da pubblico e piloti, che quest'anno ha subito diverse modifiche: il layout della pista è praticamente lo stesso, eccetto che per la curva 9 - Les Combes - dove i nuovi cordoli dovrebbero velocizzarla. Eau Rouge-Raidillon, la esse in salita, non è cambiata ma la via di fuga è stata notevolmente allargata. Lo storico chalet è stato abbattuto e sostituito da una nuova grande tribuna, e in controtendenza con quanto successo in altri impianti all'esterno delle curve l'asfalto è stato rimpiazzato dalla ghiaia, per eliminare il problema dei track limits. E' una di quelle piste dove il pilota può fare la differenza.
La prima frenata - scrive la Ferrari nel preview tecnico della gara - è impegnativa perché le vetture devono scendere da 285 a 80 km/h prima di lanciarsi verso la esse in salita e poi sul lungo rettilineo del Kemmel. Tra le altre curve è da ricordare Pouhon, una rapida piega a sinistra, impegnativa perché sottopone i piloti ad elevate sollecitazioni che mettono a dura prova i muscoli del collo. A Stavelot si toccano i freni per la penultima volta: da quel punto in poi si va in piena accelerazione attraverso Blanchimont per tornare a rallentare solo in prossimità della chicane Bus Stop che porta sul traguardo".
E' una pista da motore. La power unit viene sfruttata al massimo per oltre 60 dei 105 secondi che occorrono per completare un giro: l'efficienza è fondamentale. L'ultima ma fondamentale variabile è il meteo: sulle Ardenne a fine estate può essere molto caldo ma la pioggia è sempre in agguato. L'anno scorso non ci fu gara. E così potrebbe essere il prossimo
Dove vedere il Gp de Belgio in tv
VENERDÌ 26 AGOSTO
Ore 14.00 Prove Libere 1 diretta Sky e Now
Ore 17.00 Prove Libere 2 diretta Sky e Now
SABATO 27 AGOSTO
Ore 16.00 Qualifiche diretta Sky e Now e differita Tv8 alle 18,30
DOMENICA 28 AGOSTO
Ore 15.00 La gara diretta Sky e Now e differita Tv8 alle 18