E' un Lewis Hamilton motivato e fiducioso quello che si appresta a vivere la sua ultima stagione con la Mercedes. Parlando alla presentazione della nuova monoposto per la prima volta dopo l'ufficializzazione del suo trasferimento alla Ferrari dal 2025, il sette volte campione del mondo ha detto: "Le ultime settimane sono state ovviamente emozionanti ed è molto surreale essere qui. L'obiettivo di tutto l'allenamento invernale è quello di riportare la squadra al punto di partenza".
Wolff: “Vogliamo portare una macchina veloce”
Il team principal della Mercedes Toto Wolff, presente al fianco di Hamilton alla presentazione, ha aggiunto: "È stato un inverno molto impegnativo. Sarà la nostra ultima stagione con Lewis, quindi vogliamo portare una macchina veloce".
Hamilton, 12°anno in Mercedes
Hamilton ha risposto solo a tre domande del moderatore della Mercedes durante i brevi nove minuti dell'evento. "Sono arrivato nel 2013 e ora sto iniziando il mio 12° anno qui - le parole del britannico - È un privilegio lavorare con un gruppo di persone che vedono il lavoro che fanno durante l'inverno e che vedono una macchina che viene messa insieme all'inizio dell'anno, ed è la parte più emozionante della stagione".
Ecco la W15
La nuova Mercedes si chiama W15. Per cercare di spezzare il dominio Red Bull serviva una svolta completa. A cominciare dal ritorno al classico colore delle 'frecce argento', recuperato sul muso e sull'abitacolo, che si abbina ad una pennellata di rosso ed al verde acqua dello sponsor Petronas, mentre rimane nero il resto della vettura, per risparmiare peso. Il direttore tecnico è ancora una volta James Allison, l'ideatore delle vetture di maggior successo dell'era ibrida della F1 e la rivoluzione riguardante le due concept car 'Zero pod', senza pontoni, si vede nelle prime immagini. Torna la linea convenzionale, imposta dalla Red Bull e dal suo dominio con fondo effetto suolo.
"La nuova vettura consente al team di apportare modifiche più grandi - ha spiegato Allison - che non sarebbero possibili durante la stagione. Queste modifiche includono un nuovo telaio e una nuova scatola del cambio. Aerodinamicamente, come sempre, l'attenzione si è concentrata sull'efficienza, la ricerca infinita per trovare più carico aerodinamico con meno resistenza e consegnarlo alla virata in un modo che integri la funzione delle sospensioni e dei pneumatici. L'attenzione è stata posta sul miglioramento dell'imprevedibile asse posteriore della vettura precedente - ha spiegato Allison - abbiamo lavorato duramente per garantire che entrambi gli assi, ma in particolare l'asse posteriore, mantenessero un migliore controllo dello pneumatico rispetto alla W14. C'è stato anche un po’ di lavoro di pulizia nelle aree in cui avevamo margini di miglioramento, incluso l'effetto drs e le prestazioni del pit stop".
