F1, ecco come saranno le monoposto nel 2026

Roma – Più agili di quelle attuali. Con le ali anteriori e posteriori diverse, così come il fondo. I copricerchi si “aprono”. La Fia, federazione internazionale, ha pubblicato il secondo rendering delle monoposto che vedremo nel 2026, quando cambierà il regolamento: per ora si tratta solo di modelli che subiranno di certo molte evoluzioni rispetto a quando le norme verranno pubblicate a inizio 2025. E, una volta realizzate, le auto potrebbero discostarsi anche molto dai concetti astratti.

Le modifiche riguardano soprattutto le ali

Anche rispetto al primo disegno rilasciato a giugno scorso, si vedono già diverse modifiche studiate insieme alle squadre per cercare di aumentare il carico aerodinamico e ridurre la resistenza all’avanzamento. Gli interventi riguardano soprattutto le due ali, anteriore (con due alette sotto) e posteriore. Così come ritocchi sono stati fatti nel retrotreno e sul fondo, dove ci sono 6 deviatori. Il diffusore è più lungo e alto. Non di poco conto anche la scomparsa del copricerchio integrale, che viene parzialmente aperto e dove ci sono dei piccoli ventolini. “Monoposto agili”, le ha definite il responsabile tecnico dell’area monoposto della Fia, Nikolas Tombazis, accompagnando le immagini delle monoposto in occasione dell’approvazione dei concept durante il Consiglio mondiale del motorsport in Ruanda dove oggi ci sarà la cerimonia di consegna dei premi per i vari campionati Fia.

Regolamento finanziario per investire sulla sostenibilità ambientale

Tra le varie decisioni prese, anche la variazione di alcune voci del regolamento finanziario del 2025 e del 2026 in modo da dare alle squadre più margine per investire sulla sostenibilità ambientale senza pesare sul budget cap, il limite di spesa imposto ai team. Annunciato anche un quarto regolamento, oltre quello tecnico, sportivo e finanziario: si chiamerà Regolamento Operativo e detterà le norme sulle attività delle squadre al di fuori dei week end di gara, dalla limitazione dei test aerodinamici, ai test al banco delle power unit e ai periodi di fermo obbligatorio.

Il ruolo dell’intelligenza artificiale

Inoltre, il dipartimento tecnico e di sicurezza federale sta lavorando per introdurre nuovi sistemi che sfruttano l’intelligenza artificiale per aiutare i commissari a decidere su alcune situazioni di gara, aumentando le informazioni a loro disposizione. Infine, un aggiornamento sul linguaggio usato nel regolamento sportivo vigente: viene introdotto il neutro, per evitare discriminazioni di genere. Al posto del prenome maschile, ci sarà the driver, il pilota in senso universale. In attesa che arrivi una donna.