Hamilton fa gli straordinari per una Ferrari mondiale
di
Giuseppe Antonio Perrelli
Leclerc e Hamilton
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Cambia la strategia: a Barcellona tanti giri di pista nei test e una nuova pedaliera per l’inglese
Aggiornato 2 minuti di lettura
Un video e qualche foto, niente più. Le porte sono chiuse al Montmeló, venti chilometri a nord est di Barcellona, dove la Ferrari è impegnata nella tre giorni di test che si concluderà giovedì. Sul circuito catalano solo il rombo delle monoposto rompe un silenzio così lontano dal calore delle centinaia di persone che si erano accalcate davanti al cavalcavia di via Giardini, a Fiorano, per spiare i primi trenta giri rossi di Lewis Hamilton, sette giorni fa.
Hamilton e Ferrari, si parte: i primi giri di pista a Fiorano
Effetto “Serra” sulla stagione 2025 delle rosse
A un mese e mezzo dalla prima gara dell’anno, in programma a Melbourne il 16 marzo, la scuderia del Cavallino si gioca già una parte importante della stagione 2025. La direzione tecnica del francese (ex Mercedes) Loic Serra, iniziata ad ottobre, segna un evidente cambio di strategia: la Ferrari vuole quant…
Un video e qualche foto, niente più. Le porte sono chiuse al Montmeló, venti chilometri a nord est di Barcellona, dove la Ferrari è impegnata nella tre giorni di test che si concluderà giovedì. Sul circuito catalano solo il rombo delle monoposto rompe un silenzio così lontano dal calore delle centinaia di persone che si erano accalcate davanti al cavalcavia di via Giardini, a Fiorano, per spiare i primi trenta giri rossi di Lewis Hamilton, sette giorni fa.
Hamilton e Ferrari, si parte: i primi giri di pista a Fiorano
Effetto “Serra” sulla stagione 2025 delle rosse
A un mese e mezzo dalla prima gara dell’anno, in programma a Melbourne il 16 marzo, la scuderia del Cavallino si gioca già una parte importante della stagione 2025. La direzione tecnica del francese (ex Mercedes) Loic Serra, iniziata ad ottobre, segna un evidente cambio di strategia: la Ferrari vuole quante risposte possibili direttamente dalla pista e per questo non ha paura di utilizzare in una sola settimana buona parte dei quattro giorni e dei mille chilometri all’anno concessi ai piloti titolari di ogni team per i Tpc (Test of previous cars), le prove con le vetture datate di almeno due anni.
In pista, martedì, Leclerc al mattino, poi Hamilton al pomeriggio, sempre sulla SF-23 che, per regolamento, non deve essere modificata con componenti che in qualche modo possano fornire dati utili per il campionato che verrà. Nessuno sviluppo, quindi, a meno che non riguardi “motivi di costo, affidabilità, sicurezza, mancanza di disponibilità o condizioni della pista”. Eccezioni che in realtà vanno a disegnare una delle tante aree grigie nelle norme del Circus della Formula Uno, che per questo ne ha limitato in modo drastico sia la durata che il chilometraggio.
Rispetto all’esordio di Fiorano, Hamilton in Catalogna può giovarsi delle modifiche alla pedaliera della vettura. Come hanno evidenziato un paio di errori in frenata, nei suoi primi trenta giri in rosso il sette volte campione del mondo aveva avuto qualche comprensibile problema nel trovare le misure, che le diverse regolazioni provate non avevano del tutto risolto.
L’adattamento dell’inglese alla nuova monoposto proseguirà mercoledì mattina – mentre Leclerc girerà nel pomeriggio – concentrandosi soprattutto su partenze e pit stop. Il salto di qualità la prossima settimana, il 4 e il 5 febbraio, sempre al Montmeló, con i test organizzati dalla Pirelli per provare le gomme del 2026: in quella occasione, a cui parteciperà anche la McLaren, i piloti gireranno con le vetture del 2024, particolare che ha sollevato più di una polemica per le possibili similitudini con le vetture del 2025. Quelle che, per regolamento, si potranno vedere in pista solo nei primi test ufficiali della nuova stagione, in programma dal 26 al 28 febbraio in Bahrein.