Monza divisa tra Ferrari e Antonelli: tutto sul gp più atteso dell’anno

Tutta l’Italia a Monza: non solo Ferrari, ma anche l’azzurro Kimi Antonelli. Fine settimana ad alta intensità emotiva all’Autodromo (tutto esaurito). Le rosse col motore potenziato, l’italiano della Mercedes e leader del Mondiale (+59 su George Russell e Lewis Hamilton) partirà dal fondo della griglia per la sostituzione del propulsore.

Il ritorno prepotente delle McLaren

Gran premio chiave per la seconda parte di stagione, aspettando un finale che sempre più vede Imola come palcoscenico di chiusura (4-6 dicembre). Le squadre di vertice sono tutte molto vicine. Le Mercedes non dominano più dal punto di vista tecnico eppure quando non vincono, accumulano punti. Hanno una macchina nata benissimo che pur senza grandi sviluppi ha resistito all’avanzare della concorrenza. Le McLaren sono tornate: hanno vinto le ultime due gare. A Monza fanno debuttare una nuova ala posteriore.

Ferrari: tra Schumacher e motore nuovo

Le rosse avranno un motore potenziato per il tempio della velocità. Maranello ha potuto incrementare i cavalli – la stima è di 15 in più, grazie anche alla benzina Shell – usando i gettoni di sviluppo concessi dal regolamento per i motoristi in ritardo (a comandare la classifica è la Red Bull). I tecnici guidati da Enrico Gualtieri hanno lavorato non solo sulla potenza di picco, ma anche su una diversa erogazione della coppia per una distribuzione migliore dell’elettrico. Gara speciale per la Scuderia anche per i ricordi: livrea e divise si ispirano alla Ferrari F310 con la quale Michael Schumacher vinse trent’anni fa (1996) la sua prima gara a Monza.

Molte le iniziative tra Milano e il circuito brianzolo per celebrare l’ex campione tedesco che con Maranello ha vinto 5 titoli piloti di fila, dal 2000 al 2004, e sei Costruttori consecutivi, dal 1999 al 2004.

Kimi Antonelli: dal fondo al sogno?

Primo italiano ad arrivare a Monza come leader del Mondiale da Alberto Ascari, 73 anni fa. Antonelli ha scelto proprio Monza per scontare penalità per sostituzione del motore.

È la pista dove è più facile superare e recuperare posizioni. Kimi le sta scalando ovunque, in pista e in popolarità. Una delle ultime: è Kimi Paperelli, protagonista del numero di Topolino in edicola oggi. Gli sponsor se lo contendono. Fa sognare l’Italia e ha un futuro davanti: ha da poco compiuto 20 anni. Il suo capo, Toto Wollf: “Per noi Monza inizia con una sfida. Kimi subirà una penalità relativa al gruppo motopropulsore e partirà dal fondo della griglia. È una delusione per lui e per i tifosi che vorrebbero vederlo lottare nelle prime posizioni nella sua gara di casa, ma il nostro sport non tiene conto dei sentimenti. Quando si prendono decisioni guardando al Mondiale, a volte si paga un prezzo nel breve termine. L’obiettivo ora è chiaro: recuperare il maggior numero possibile di posizioni e massimizzare i punti”. Come ha fatto nell’ultima gara a Zandvoort: da 3° a 2°, dopo un fine settimana complicato e su una macchina che non era la più veloce.

La ripartenza delle McLaren

Le campionesse del mondo in carica sono tornate: due successi nelle ultime due gare (con Lando Norris, a Budapest e Zandvoort). Dopo un inizio di stagione difficilissimo tra vari problemi tecnici. Le papaya sono al momento terze tra i Costruttori (a -75 dalla Ferrari e a -162 dalle Mercedes) ma stanno spingendo sugli sviluppi per recuperare il ritardo. A Monza debutta l’ala rotante posteriore (H-Wing), sul modello della Macarena della Ferrari. Il team di Woking ne aveva portato un prototipo in Austria, senza però usarlo per un problema. Ha invece sperimentato una versione rivista nelle prime libere in Ungheria e ora il debutto all’Autodromo, circuito ad alta velocità e a bassa resistenza aerodinamica dove l’ala dovrebbe contribuire a ridurre la resistenza aerodinamica sui rettilinei.

Max Verstappen: trovato l’ingegnere di pista per il 2027

La Red Bull ha trovato l’ingegnere di pista per Max Verstappen: sarà Tom McCullough, che lascia Aston Martin. Il 50enne britannico sostituirà nel 2027 il fedele e storico suggeritore di Max, Gianpiero Lambiase, che già da tempo ha annunciato l’addio per trasferirsi nel 2028 in McLaren. Il 4 volte campione del mondo troverà lo stesso feeling che ha avuto con GP, come viene chiamato il tecnico italo-britannico? Max, 28 anni, sesto in classifica (112 punti), deve aver cominciato a prendere le cose con calma, in attesa dei cambiamenti a un regolamento che proprio non ama: ha prolungato fino al 2030 il contratto con la Red Bull e salutato l’ultimo gp di casa a Zandvoort con un brutto errore e incidente. Ali da riaprire, per Max.