Formula 1 - Campionato del mondo 2016

FORCE INDIA F1 TEAM

Force India VJM09
 
Piloti e Organigramma
Sede: Silverstone (UK)
Capo scuderia: Vijay Mallya
Direttore Tecnico: Andrew Green
Responsabile motori: Mercedes Benz
Collaudatore: Alfonso Celis
 
Particolare tecnico

La nuova vettura è in sostanziale evoluzione del modello 2015. Mantiene anora il caratteristico muso con applicate due vistose aperture per incanalare aria verso il fondo scocca. Il musetto adotta un concetto tecnico completamente diverso da tutte le altre monoposto. I due vistosi fori (vedi A) applicati sopra il muso servono proprio per aumentare il volume di aria che passa all'interno per essere mandato verso il fondo della scocca ed aumentarne il carico su tutto il fondo. La nuova VJM09 mantiene ancora il sistema S-duct sul muso che manda aria da sotto verso la zona alta del telaioper pulire i flussi aria lungo la zona superiore verso l'abitacolo (vedi B). Sono state invece modificate le pance e la bocca di apertura aria ai radiatori. Le nuove bocche ai radiatori hanno perso la forma triangolare per una nuova più squadrata (vedi C) e sollevata dal fondo. Le fiancate sono state ulteriormente rastremate e abbassate al posteriore (vedi D) per migliorare l'aerodinamica lugo tutte le fiancate. o ora molto più basse e lunghe con smaltimento del calore posto in posizione arretrata vicino all'estrattore (vedi C). Tutti nuovi i deflettori davanti le pance che hanno un disegno che si ispira a quello Mercedes (vedi D). Il cofano motore mantiene le caratteristiche della monoposto 2016, presa principale motore triangolare con la presenza di una seconda presa aria semicircolare posta dierto quella principale (vedi E) per raffreddare organi della power unit. I tecnici hanno lavorato sulle basi tecniche del 2016 ma ci si aspoetta molto dal nuovo sistema sospensivo posteriore idropneumatico che dovrebbe garantire un miglior assetto della vettura lungo le curve e le variazioni di carico.

Dettagli tecnici
Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio
Sospensioni: anteriore a barra di torsione, triangoli braccetti in carbonio. Al posteriore sistema Pull-rod all'anteriore sistema Push-rod
Cambio: semiautomatico a 8 marce + Rm
Peso vettura: 702 kg con pilota a bordo
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: 13" anteriore e posteriore
Dimensioni vettura: non dichiarate
Motore: Mercedes-Benz PU106A Hybrid a iniezione diretta
Alimentazione: iniezione elettronica diretta Bosch (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro e turbo mono-stadio con rotazione max turbina 125.00 giri
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Peso: 145 kg
Cilindrata: 1600 cc
Regime di rotazione max: 15000 giri
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico
ERS: Mercedes AMG HPP.
MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 125.000 giri/min
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro.Motore: Mercedes Benz

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