Formula 1 - Campionato del mondo 2016

MERCEDES AMG PETRONAS F1 TEAM

Mercedes F1 W07 Hybrid
 
Piloti e Organigramma
Sede: Brackley (UK)
Direttore principale: Toto Wolf
Direttore tecnico: Paddy Lowe
Responsabile motori: Andy Cowell - Mercedes-Benz
 
Particolare tecnico

Logica evoluzione del modello precedente. Asteriormente appare molto simile alla vettura vincente del 2015 anche sono state apportate migliorie aerodinamiche su tutta vettura. Nuovo invece il muso che presenta un condotto S-duct di passaggio aria da sotto a sopra il telaio. Il nuovomuso segna una nuova filosofia tecnica di interpretazione aerodinamica anche se è ancora molto stretto in punta e non presenta bulbi centrali. Sotto il muso in una zona molto avanzata è presente una ampia apertura a feritoia a "U" (vedi A) che pesca aria, l'aria viene incanalata all'interno per poi essere evacuata da una seconda feritoia posta sopra il telaio (vedi A). Questo sistema permette di pulire i flussi aria che scorrono al di sotto e al di sopra della zona anteriore della vettura. Il nuovo musetto (sempre stretto e affusolato) presenta nuovi piloni che sorreggono l'alettone che sono molto vicini tra loro (vedi B). Soluzione che ha destato perplessità perchè in questo modo tutta l'ala potrebbe flettersi in velocità. Il corpo centrale è molto simile alla versione 2015, sono state ulteriormente rastremate le fiancate nella zona posteriore. Tutta nuova la presa aria motore che risulta notevolmente ingradita (vedi C). Il suo interno è diviso in molte parti e sezioni per incanalare e indirizzare l'aria di raffreddamento a tutti gli organi della power-unit. Interessante e originale la nuova versione dei deviatori laterali che sono stati suddivisi in una miriade di lame verticali e pinne orizzontali (vedi D),soluzione per incanalare e scomporre aria che passa lungo i fianchi vettura. Sotto la carrozzeria si è intervenuti su molti componenti della power-unit per migliorare le prestazioni tecniche.

 
Dettagli tecnici
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio, materiale in compositi a nido d'ape
Sospensioni: A barre di torsione, triangoli in carbonio. Al posteriore schema Pull Rod, aanteriore schema Push Rod
Cambio: semiautomatico a 8 marce + Rm con scatola in composito
Peso vettura: 702 kg con pilota a bordo
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: 13" anteriore e posteriore
Dimensioni vettura: Lunghezza: 5000 mm.
Larghezza: 1800 mm.
Altezza: 950 mm.
Motore: Mercedes-Benz PU106A Hybrid a iniezione diretta
Alimentazione: iniezione elettronica diretta Bosch (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro e turbo mono-stadio con rotazione max turbina 125.00 giri
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Cilindrata: 1600 cc.
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico
Regime di rotazione max: 15000 giri
Peso: 145 Kg.
ERS: Mercedes AMG HPP.
MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 125.000 giri/min.
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro.Motore: Mercedes Benz

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