Formula 1 - Campionato del mondo 2016

Renault F1 TEAM

Renault RS16
 
Piloti e Organigramma
Sede: Enstone (UK)
Capo scuderia: Carlos Ghosn
Direttore tecnico: Bob Bell
Responsabile motori: Renault Sport
Collaudatore: Esteban Ocon
 
Particolare tecnico

Rilevata tutta la struttura Lotus ora il team è tutto della Renault. La nuova monoposto però parte ad inizio campionato con il vecchio telaio 2015, il nuovo arriverà più avanti. Nel complesso la vettura è molto tradizionale e molto simile alla versione Lotus del 2015. Interessante e nuovo invece il muso che non è particolarmente largo ma presenta un piccolo bulbo centrale non eccessivamente pronunciato come quello delle altre monoposto. Si caratterizza soprattutto per la forma nella zona inferiore che non è lineare ma presenta una vistosa gobba verso il basso (vedi A). Tutta la zona centrale, fianchi, pance, deviatori e cofano motore riprendono i concetti e le forme della vecchia Lotus. In particolare il cofano motore presenta diverse bocche di ingresso aria per raffreddare i componenti della power-unit (vedi B). Centralmente la presa per il motore termico, ai lati esterni ma spostati leggermente più in basso altre due bocche per i componenti supplementari del motore, sempre al cento ma più in basso una terza bocca più piccola. La Lotus 2015 utilizzava un propulsore Mercedes, ora il nuovo team adotta ovviamente il propulsore della casa madre Renault. Da segnalare che la nuova Renault al contrario di tutti gli altri team che usano un doppio scarico supplementare oltre a quello principale ha utilizzato un singolo scarico supplementare in uscita dalla valvola wastegate (vedi C).

 
Dettagli tecnici
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb d'alluminio
Sospensioni: a triangoli sovrapposti. Al posteriore schema Pull Rod
Cambio: semiautomatico sequenziale a 8 marce + Rm con cambiata veloce
Peso vettura: 702 kg con pilota a bordo
Freni: dischi autoventilanti e pastiglie in carbonio
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: O.Z. 13"
Dimensioni vettura: non dichiarate
Motore: Renault Sport Energy-F1
Alesaggio x corsa: 80 x 53
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Cilindrata: 1600 cc/td>
Peso: 145 Kg/td>
Regime di rotazione max: 15000 giri
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico
ERS: MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 100.000 giri/min.
Alimentazione: iniezione elettronica diretta (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro. Sistema di sovralimentazione: turbina singola
Sistema di sovralimentazione: turbina singola
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro
Potenza: 600 Hp (motore termico) 160 Hp (ERS)

  PUBBLICITÀ