Formula 1 - Campionato del mondo 2016

WILLIAMS MARTINI RACING

Williams FW 38
 
Piloti e Organigramma
Sede: Growe (UK)
Capo scuderia: Frank Williams
Direttore tecnico: Pat Symons
Responsabile motori: Mercedes-Benz
Collaudatore: Alex Lynn
 
Particolare tecnico

La nuova Williams non presenta radicali cambiamenti tecnici. La concezione aerodinamica è molto simile a quella della versione 2015 ma si è lavorato molto per migliorare alcune zone della monoposto concentrandosi soprattutto nella zona posteriore e iniziale delle pance. Frontalmente il musetto è in pratica quello del 2015, largo, corto e con il bulbo centrale (vedi A) ma per la prima gara in Australia potrebbe anche cambiare. Molto cambiate le pance che ora hanno perso la forma triangolare delle bocche di ingresso aria ai radiatori per nuove bocche più sollevate dal fondo e più squadrate (vedi B). Tutta la zona posteriore delle pance risultano ora molto più scavate e basse (vedi C) per migliorare e rendere più efficace il flusso aerodinamico che scorre lungo tutti i fianchi verso l'estrattore posteriore. Il cofano motore e le ali sono del tutto simili alla versione dello scorso anno.

 
Dettagli tecnici
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb
Sospensioni: anteriore con puntone e molla di torsione, triangoli in carbonio. Al posteriore di tipo Pull Rod
Cambio: Williams F1, semiautomatico sequenziale a 8 marce + Rm
Peso vettura: 702 kg con pilota a bordo
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: Rays 13" anteriore e posteriore in magnesio forgiato
Dimensioni vettura: Lunghezza: 5000 mm, larghezza: 1800 mm, altezza: 950 mm
Motore: Mercedes-Benz PU106A Hybrid a iniezione diretta
Alimentazione: iniezione elettronica diretta Bosch (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro e turbo mono-stadio con rotazione max turbina 125.00 giri
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Peso: 145 Kg
ERS: Mercedes AMG HPP.
MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 125.000 giri/min
Cilindrata: 1600 cc
Regime di rotazione max: 15000 giri
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro

  PUBBLICITÀ