Formula 1 - Campionato del mondo 2017

HAAS F1 TEAM

Haas VF-17
 
Piloti e Organigramma
Sede: North Carolina (USA)
Direttore principale: Gunther Steiner
Direzione tecnica: Dallara
Direzione motori: Scuderia Ferrari
Collaudatore:
 
Particolare tecnico

Monoposto abbastanda standard e tradizionale, semplice evoluzione dettata dal nuovo regolamento tecnico. L'unica novità rispetto alla vettura dello scorso anno sta nella forma del musetto che è completamente nuovo. Lo scorso anno aveva una punta leggermente accentuata e bombata ma senza bulbo sporgente. Il nuovo musetto invece è sempre largo con bulbo centrale sporgente molto accentuato (vedi A), in pratica è quasi identico a quello della Fewrrari dello scorso anno, si privilegia così il passaggio di aria verso il fondo vettura. Il nuovo muso non presenta il condotto S-duct ma è completamente chiuso. Sempre il muso presenta una particolarità, ai lati esterni sono presenti deviatori come su tutte le altre monoposto ma la Hass ne adotta uno nuovo collocato subito dietro i piloni che sorreggono l'alettone (vedi B). In totale tre elementi per lato che servono a convogliare e indirizzare aria verso il fondo scocca. Sospensioni di tipoi pull-rod al posteriore e di tipo push-rod all'anteriore. interessanti le lunghe pinne poste ai lati dell'abitacolo per pulire i flussi lungo le fiancate. Le pance sono state riviste e abbassate nella zona al retrotreno per migliorare l'aerodinamica. Cofano motore con presa aria motore semplice di forma triangolare. La nuova Hass adotta la pinna a vela sul cofano motore, nella zona finale superiore è stato provato l'alettoncino orizzontale (simile a quello Ferrari) per creare più deportanza. Nel complesso vettura semplice senza nessuna inedita soluzione tecnica.

 
Dettagli tecnici
Telaio: in materiale composito a nidi d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni: indipendenti a tirante di schema Pull-rod al posteriore, a puntone di schema Push-rod per l'anteriore
Cambio: Ferrari longitudinale a 8 rapporti + Rm, differenziale autobloccante a controllo idraulico. Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Peso vettura: con acqua, olio e pilota 728 kg
Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: OZ 13" anteriore e posteriore
Dimensioni vettura: non dichiarate
Power unit: Ferrari
Alimentazione: iniezione elettronica diretta Bosch (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro e turbo mono-stadio con rotazione max turbina 125.00 giri
Configurazione: V6 90°
Nr. cilindri: 6
Valvole: 4 per cilindro
Alesaggio: 80 mm - Corsa 53 mm
Cilindrata: 1600 cc
Iniezione: 500 bar - direct
Giri massimi: 15000
Quantità benzina: 100 Kg
ERS: Energia batteria (a giro) 4 Mj. Potenza MGU-K 120 kW. Giri max MGU-K 50.000 rpm. Giri max MGU-H 125.000 rpm

Campionato del mondo 2017

  PUBBLICITÀ