Formula 1 - Campionato del mondo 2017

MERCEDES AMG PETRONAS F1 TEAM

Mercedes F1 W08 EQ POWER
 
Piloti e Organigramma
Sede: Brackley (UK)
Direttore principale: Toto Wolf
Direttore tecnico: James Allison
Responsabile motori: Andy Cowell - Mercedes-Benz
Progettista : Aldo Costa
 
Particolare tecnico

Quasi invariato il muso che è ancora molto stretto e appuntito, rimane come lo scorso anno il sistema S-dust che pesca aria sotto il musetto. Invariato il sistema sospensivo, pull-rod posteriore, push-rod anteriore. Nuova e originale invece la soluzione adottata per il triangolo superiore sospensioni anteriori. Non si infulcra direttamente al mozzo ruota ma tramite un pivot a forma di "L", ne risulta che il braccio supriore diventa quasi orizzontale e sollenvato dal fondo. La nuova Mercedes risulta essere una delle vetture ad adottare un passo molto lungo. Sicuramente molto più lungo rispetto alla vettura 2016. Nuove le pance vettura che adottano una forma molto sinuosa e ondulata (vedi A). Sono praticamente divise in tre sezioni ben distinte (larghe minimo regolamentare zona iniziale, molto strette al posteriore e zona centrale intermedia) mentre tutte le altre vetture adottano forme più lineari. Le bocche ingresso radiatori sono abbastanza strette e sollevate dal fondo ma di forma più tradizionale rispetto a quelle Ferrari. Due soluzioni per il cofano motore, senza e con pinna a vela. Come la Ferrari sul finale del cofano motore c'è l'alettoncino trasversale ma con soluzione sia a singolo e a doppio elemento (vedi B). Provata nei primi test la soluzione a pinna-vela ma con una inedita e originale soluzione. Nella zona centrale superiore è presente una apertura a feritoia longitudinale che espelle e smaltisce aria calda dagli organi motore (vedi C). L'alettone anteriore a freccia mantiene le caratteristiche 2016, quello posteriore più basso non è lineare ma incurvato a cucchiaio. La Power-unit è stata evoluta in modo radicale, nuova l'unità Mgu-H così come l'unità Mgu-K.

 
Dettagli tecnici
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio, materiale in compositi a nido d'ape
Sospensioni: A barre di torsione, triangoli in carbonio. Al posteriore schema Pull Rod, aanteriore schema Push Rod
Cambio: semiautomatico a 8 marce + Rm con scatola in composito
Peso vettura: 728 kg con pilota a bordo
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: 13" anteriore e posteriore
Dimensioni vettura: non dichiarate
Motore: Mercedes-Benz PU106A Hybrid a iniezione diretta
Alimentazione: iniezione elettronica diretta Bosch (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro e turbo mono-stadio con rotazione max turbina 125.00 giri
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Cilindrata: 1600 cc.
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico
Regime di rotazione max: 15000 giri
Peso: 145 Kg.
ERS: Mercedes AMG HPP.
MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 125.000 giri/min.
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro.Motore: Mercedes Benz

Campionato del mondo 2017

  PUBBLICITÀ