Formula 1 - Campionato del mondo 2017

Renault F1 TEAM

Renault RS17
 
Piloti e Organigramma
Sede: Enstone (UK)
Capo scuderia: Cyril Abiteboul
Direttore tecnico: Bob Bell - Aerodinamica: Pete Machin
Responsabile motori: Renault Sport
Collaudatore: Sergey Siroktin
 
Particolare tecnico

La nuova Renault presenta molti cambiamenti (abbastanza radicali) rispetto alla monoposto dello scorso anno. Tutto nuovo il musetto che è più largo e presenta il bulbo centrale maggiormente sporgente, originali e nuovi i piloni che sorreggono l'alettone anteriore, sono molto lunghi verso il posteriore (vedi A) studiati per incanalare aria verso il fondo. Nuovo il sistema S-duct sul muso (non era presente nel 2016) che pesca aria da una feritoia molto vicina al telaio e la manda al di sopra (vedi B). Interessanti e molto elaborati tutti i deviatori posti davanti alle pance. Bocche di ingresso aria ai radiatori di dimensioni abbastanza generose, pance molto basse al posteriore attorno al motore. Sospensioni pull-rod al posteriore, push rod all'anteriore. Completamente nuova tutta la zona del roll-bar, nuova la presa aria motore che non presenta più le voluminose "orecchie" ai lati esterni. La nuova presa aria è singola di forma rettangolare e molto schiacciata (vedi C) separata all'interno in più parti per raffreddare i vari componenti della power-unit. Sopra il cofano è presenta la pinna a vela come su tutte le altre monoposto. Nel complesso la vettura appare molto curata in tutti i dettagli, nuova anche la colorazione con più nero rispetto al totale giallo della vettura 2016.

 
Dettagli tecnici
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio con centine in alluminio a nido d'ape.
Sospensioni: doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all'interno. Posteriori: doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio.
Cambio: scatola in titanio, cambio semiautomatico a 8 velocità con retromarcia con sistema Quickshift
Peso vettura: 728 kg con pilota a bordo
Freni: dischi e pastiglie in carbonio. Pinze Brembo, pompe AP Racing.
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: O.Z. 13"
Dimensioni vettura: Carreggiata anteriore 1600 mm - Carreggiata posteriore 1550 mm - Altezza 950 mm - Larghezza 2000 mm
Motore: Renault Sport Energy-F1
Alesaggio x corsa: 80 x 53
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Cilindrata: 1600 cc/td>
Peso: 145 Kg/td>
Regime di rotazione max: 15000 giri
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico
ERS: MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 100.000 giri/min.
Alimentazione: iniezione elettronica diretta (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro. Sistema di sovralimentazione: turbina singola
Sistema di sovralimentazione: turbina singola
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro
Potenza: 900 Hp (motore termico) 160 Hp (ERS).

Campionato del mondo 2017

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