Formula 1 - Campionato del mondo 2017

SCUDERIA TORO ROSSO

Toro Rosso STR 12
 
Piloti e Organigramma
Sede: Faenza (Italia)
Capo scuderia: Franz Tost
Responsabile Tecnico: James Key
Responsabile motori: Renault Sport
 
Particolare tecnico

Monoposto che rappresenta un punto di rottura con quella della passata stagione sia a livello aerodinamico che a livello motoristico. La nuova STR è ora motorizzata Renault mentre lo scorso anno aveva un motore Ferrari. Completamente nuova l'aerodinamica anteriore, in particolare il nuovo musetto è molto simile a quello Mercedes, stretto in punta e non più largo con il bulbo centrale sporgente (vedi A). E' inoltre presente sul musetto il sistema S-duct che pesca aria da una feritoia posto sotto il muso. Sospensioni di tipo pull-rod al posteriore e di tipo push-rod all'anteriore. La nuova Toro Rosso adotta come la Mercedes anche il triangolo superiore delle sospensioni anteriori non direttamente attaccato al mozzo ruota ma tramite un pivot svergolato a "L" (vedi B). Il triangolo superiore risulta quindi quasi in posizione orizzontale. Le pance molto scavate nella zona inferiore vicino al fondo e presentano bocche di ingresso aria ai radiatori particolarmente piccole di forma triangolare. Il retrotreno non presenta particolarità vistose, il cofano motore presenta la pinna a vela molto sinuosa al posteriore.

 
Dettagli tecnici
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio e materiali compositi.
Sospensioni: anteriore quadrilateri in carbonio, sistema push rod, barre di torsione, barre anti rollio - posteriore quadrilateri in carbonio, sistema pull rod, barre di torsione, barre anti rollio
Cambio: semiautomatico a 8 marce + Rm in alluminio Sistema idraulico: Red Bull Technology
Peso vettura: 728 kg con pilota a bordo
Freni: Brembo, dischi e pastiglie in carbonio.
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: 13" anteriore e posteriore in magnesio Apptech.
Dimensioni vettura: non dichiarate
Cambio: semiautomatico a 8 marce + Rm in alluminio Sistema idraulico: Red Bull Technology.
Motore: Renault R.E. 17
Regime di rotazione max: 15000 giri.
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro
Peso: 145 kg
Cilindrata: 1600 cc.
Alesaggio x corsa: 80 x 53
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico.
ERS: MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min. MGU-H potenza illimitata e regime di 100.000 giri/min
Alimentazione: iniezione elettronica diretta (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro. Sistema di sovralimentazione: turbina singola.
Sistema di sovralimentazione: turbina singola
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro
Potenza: 900 Hp (motore termico) 160 Hp (ERS)

Campionato del mondo 2017

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