Spedingo, lo spazio vuoto nei tir si riempie con i nostri pacchi

TRASPORTO su strada: risparmiare soldi e inquinare meno è possibile. Basta sfruttare gli spazi vuoti dei tir carichi a metà, riempiendoli con oggetti che privati e aziende hanno necessità di spedire. È questa l'idea di base della startup italiana Spedingo, che ha realizzato una piattaforma web per far incontrare domanda e offerta. Secondo le statistiche della Commissione Europea, infatti, sulle nostre strade ben il 25% dei camion viaggia completamente scarico e oltre il 50% dei mezzi in circolazione ha ancora spazio disponibile per altra merce. Molto spesso si tratta di veicoli che, dopo aver fatto la consegna, effettuano il viaggio di ritorno a vuoto. Auto, moto, pezzi di arredamento, merci su pallet e qualunque altro pacco da inviare, con Spedingo possono dunque trovare un passaggio su un camion già destinato a percorrere una determinata tratta. Il risultato è che l'autotrasportatore guadagna qualcosa in più ottimizzando il suo viaggio, chi spedisce risparmia fino al 70% sui costi che avrebbe dovuto affrontare prenotando un apposito invio, e la qualità dell'aria ne beneficia, con una sensibile riduzione delle emissioni di Co2."Tempo fa avevo necessità di traslocare alcuni mobili e uno scooter da Cattolica a Milano e mi sono accorto dei prezzi altissimi praticati sul mercato", racconta Marco Tontini, cofondatore di Spedingo insieme a Marco Tamanti. "Fortunatamente sono entrato in contatto con un camionista che stava rientrando su Milano col camion mezzo vuoto, mi sono accordato con lui e ho pagato il 60% in meno di quanto altri mi avevano chiesto per un trasporto dedicato. Così ho pensato di trasformare il singolo caso in un sistema".Tramite il marketplace, chi ha bisogno del servizio può pubblicare gratuitamente la propria richiesta e ricevere senza impegno dei preventivi da aziende di trasporto che hanno spazio ancora disponibile all'interno dei propri mezzi. Come su eBay, ogni trasportatore in regola con le normative vigenti ha un rating fornito dalle recensioni degli utenti, che in tal modo possono confrontare, oltre ai preventivi ricevuti, anche il livello di servizio offerto. Con un ufficio a Milano e cinque persone al lavoro sul progetto, Spedingo procede secondo un modello "success-fee": guadagna, cioè, solo quando il trasportatore ha realizzato un fatturato extra. "Esistono altre piattaforme simili alla nostra", interviene Marco Tamanti, "ma si rivolgono esclusivamente a una clientela corporate, mentre noi siamo facilmente accessibili da tutti". Un'idea che, stando ai numeri, sembra decisamente vincente. A oggi Spedingo conta 438mila visitatori unici, 400 aziende di trasporto iscritte, 67.500 offerte di spedizione già transitate sul portale, 7.000 trasporti dedicati evitati, per un totale di quasi 5 milioni di chilometri non percorsi ad hoc e 950mila kg di Co2 risparmiati grazie all'incontro tra domanda e offerta. "Le persone utilizzano la nostra piattaforma perché risolviamo problemi e forniamo soluzioni che non esistono sul mercato", dice Tontini. "Una volta, un cliente, nel programmare un trasloco verso la propria casa al mare ha chiesto alla nostra community di trasportatori se nella spedizione poteva essere inclusa anche la moglie. Immaginiamo quantomeno sui sedili anteriori del mezzo...".