Piccola, elettrica, che atterra sui grattacieli. È l'auto volante sognata da Uber

DAL FINESTRINO non si vedono negozi né uffici ma soltanto atmosfera; sembra di fluttuare nello zucchero filato. Raggiungere fidanzati, mogli, bambini a chilometri di distanza richiede un decimo del tempo. In ufficio non hai bisogno di correre: voli. Il futuro secondo Uber si scrive in cielo e si chiama "auto volante". In questi spostamenti tra le nuvole, di romantico a dire il vero c'è ben poco: il viaggio secondo Uber non è un luogo dell'anima ma anzi è "tempo sprecato". L'obiettivo dichiarato del progetto è "renderci tutti più produttivi", "risparmiare mezzo milione di ore perse in spostamenti, sottratte ogni giorno alla catena di produzione". La soluzione sta scritta in un libro bianco lungo un centinaio di pagine e il titolo ha il sapore di un imperativo: "Elevate", Elevati!. La corporation che ha infiammato le metropoli del mondo con il suo servizio di trasporti, facendo irritare i tassisti delle capitali, scardinando le logiche produttive tradizionali e attirandosi l'accusa di precarizzare il lavoro, ha già conquistato (e sconquassato) il mercato del presente; ora tenta con il futuro. Si chiama "aviazione on demand" il coniglio nel cappello. L'impresa di San Francisco lo spiega in 98 pagine con tanto di figure: l'idea è di utilizzare i tetti dei grattacieli come luoghi di decollo e di atterraggio (si chiameranno "vertistops"), oppure di predisporre eliporti urbani (si chiameranno "vertiports"). L'auto volante sarà a propulsione elettrica, piccola, agevole e meno costosa di un elicottero; ottima per ridurre l'inquinamento, persino quello acustico in città, spiega il dossier. E secondo gli esperti ha pure più chance di funzionare dell'auto a guida automatica di terra, perché gli ostacoli e gli imprevisti a cui far fronte sono meno numerosi e più semplici da tenere sotto controllo. Lo scenario è attraente: le due ore e un quarto di guida da San Francisco a San Josè diventano 15 minuti in auto-volo. I progetti delle "macchine da cielo" sono nell'aria da un po': con la testa fra le nuvole ci sono i big di Google come Larry Page, che ha fondato apposite startup come la Kitty Hawk, mentre almeno una decina di altre compagnie stanno lavorando a ibridi fra droni e piccoli aerei. Uber fa un passo in avanti: pensa non solo al velivolo ma anche al servizio, leccandosi i baffi perché "con le flying cars il ruolo delle infrastrutture sarà sempre più ridotto". Certo, niente strade di mezzo e un settore che in termini di regole è ancora in via di definizione. Ma siamo sicuri che il cielo sia senza legge? No, e lo sa bene anche Uber. L'agenzia per l'aviazione statunitense e l'authority europea, dice lo stesso dossier, controllano rispettivamente il 50 e il 30 per cento dell'attività mondiale in termini di aviazione. Ottenere il via libera "potrebbe essere cosa lunga". Elevatevi, sì: ma senza fretta.

Nel 2019 la Los Angeles di Blade Runner. L'auto volante diventerà realtà?