La Turbo è incredibile su strada con i suoi 1.156 Cv di punta, ma in off-road tutte e tre le versioni elettriche mostrano notevoli doti fuoristradistiche. Ecco come è andato il test

Spinta dal motore boxer aspirato da 510 Cv, è la prima versione cabrio di questo modello. Punta al piacere di guida nelle strade delle Alpi Sveve non ha tradito le aspettative. Il prezzo è per pochi: parte da 280mila euro

Tra le novità introdotte, spiccano l’E-Shift con cambi di marcia virtuali e il Porsche Electric Sport Sound che regala emozioni ancora più intense

La soluzione del tetto spiovente ha consentito di abbassare il Cx a 0,23. Il modello svelato in anteprima a Barcellona è stato presentato al pubblico al Salone di Pechino

Il test sulle strade del Rally di Montecarlo

Tra le chicche la ricarica wireless e la capacità di aggiungere oltre 300 km di autonomia in 10 minuti. La versione d’ingresso parte da 408 Cv (442 Cv con il launch control)

Con due turbocompressori elettrici accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, tocca i 322 km/h e ha girato al Nürburgring 14 secondi più veloce del modello precedente. Come è fatta

Il sei cilindri turbo di 3,6 litri garantisce una potenza di 541 Cv e prestazioni di altissimo rilievo. Da 0 a 100 km/h possono bastare 3 secondi netti e, quando si è in pista, la velocità massima è di ben 312 km/h.

In vendita in edizione speciale limitata a 1.500 esemplari al prezzo di 250.000 euro il terzo modello da collezione della strategia Heritage Design

La sportiva high performance di serie con pacchetto Weissach ha conquistato il primato nella categoria con cambio manuale con il tempo di 6:56.294, 9,5 secondi meno del precedente

Prosegue la collaborazione tra il cantiere austriaco e la casa tedesca