Margherita Scursatone

Il Suv nato dalla collaborazione con Toyota ha due motori elettrici che affiancano il 1.5 a benzina e 309 Cv totali, ma più che alle prestazioni bada al comfort. Si guida bene sia in strada che in off-road. Consuma poco ma deve avere sempre la batteria carica. Dotazioni ricche, migliorabili alcune …

All’inaugurazione dello showroom Denza per il Nord Ovest, lo special advisor per l’Ue del gruppo cinese avverte: “Vogliamo una rete europea da 350 punti vendita e un’ ampia gamma”

Il debutto è previsto a primavera 2027. Ha la trazione posteriore, accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e ha una velocità massima autolimitata di 200 km/h

La top di gamma, la Style, ha una batteria da 52 kWh, 211 Cv e un prezzo non proprio popolare. Ma ha una guida fluida e un assetto azzeccato e non è solo una citycar

Pronte al debutto

in pubblico le Fiat

Grizzly Suv e Fastback

e la Lancia Gamma. La rassegna “diffusa” è in programma dall’11 al 13 settembre tra i luoghi storici del capoluogo sabaudo

Lunga 4,15 metri, ha tre livelli di potenza da 116 a 211 Cv. L’autonomia varia da 315 a 430 km circa a seconda della batteria. Prezzi da 28mila euro (in Germania)

Insieme al distributore Jameel Motors punta sul “Rinascimento urbano” e dona una EX5 e una wall-box con A2a ai Quartieri spagnoli. Santucci: “Da zero abbiamo già 3.000 ordini grazie soprattutto alla Starray”

Agili e briose, sono in offerta lancio con rottamazione e finanziamento

Nata per una guida silenziosa, rotonda e rilassata, grazie al drive mode all-terrain è in grado di fare anche off-road leggero

Il sistema introdotto con la Niro arriva sulla bestseller che così ha un’autonomia di oltre 1.500 chilometri e ridotti costi di gestione

L’autonomia dichiarata nel ciclo Wltp è di 424 chilometri e scatta da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi

Linee pulite e design accattivante, teso a ispirare stabilità e simpatia. All’interno tornano i tasti fisici. Restano anche versioni termiche. Il ceo Schäfer: “E’ il nostro punto di svolta”

Lunga 4,88 metri, ha una griglia anteriore imponente, architettura a 800 volt e tanta tecnologia. L’interno è dominato dall’Hyperscreen da 39,1 pollici

Via alla strategia che combina l’innovazione con un ritorno alle origini in termini di qualità. Si parte con la ID.3 Neo, poi toccherà a ID.Polo e ID.Cross

Nuovo look e potenze da 170 a 231 Cv. Batterie da 50 a 79 kWh, con autonomie fino a 600 km

L’architettura elettrica è passata da 400 a 800 volt e recupera 320 km in dieci minuti