Lancia Gamma, il ritorno tra design e sostanza dello stile italiano. La sigla HF fa sognare. Il test

NAPOLI – Piacevole. Quando si prende il volante della nuova Lancia Gamma la sensazione è questa. E il primo impatto, sulle strada tutta curve della costiera amalfitana da Salerno fino a Revello, per poi tornare a Napoli, è positivo. Non stiamo parlando di una sportiva, per cui non si tratta di una macchina spinta, soprattutto nella versione ibrida, mentre l'elettrico è più generoso. E può vantare il ritorno della sigla HF integrale per chi vuole più sprint e allungo. L’handling, però, non tradisce: facilità, precisione e fluidità. L’auto risponde ai comandi dello sterzo e affronta le curve con scioltezza. Piacere di guida e senso di controllo e sicurezza assicurato. Quando si parla di Gamma, però, si parla di una grande eredità, tra design e comfort, che grazie al lavoro tra Torino e Melfi, si è riuscito a tradurre 50 anni dopo il primo modello in una vettura che recupera gli stilemi e introduce innovazioni importanti. Non è un caso che Gamma sia il tema di una delle installazioni di Edit, la rassegna di design e arte contemporanea che per tre giorni occupa Napoli.

E il prezzo è interessante: si parte da poco meno di 40 mila euro. Un modo per cancellare la falsa partenza del rilancio Lancia con la nuova Ypsilon che ha scontato la scelta di presentarsi al mercato con il solo elettrico. Con la Gamma, considerando la piattaforma di partenza, il lavoro fatto è stato egregio. Lunga circa 4,7 metri, si distingue per un coefficiente aerodinamico di appena 0,25, il migliore del segmento. Offre fino a 1.000 km di autonomia nella versione ibrida e 740 km in quella elettrica, mentre la variante HF integrale con batteria da 97 kWh raggiunge i 375 CV e scatta da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi. A novembre le prime auto arriveranno nelle concessionarie.

Il design

La Gamma si presenta come una berlina elegante, in perfetto stile Lancia: linee pulite, un frontale distintivo e un abitacolo curato nei dettagli. L'obiettivo è riportare il marchio nella fascia alta del mercato, puntando su qualità costruttiva e tecnologia. La Gamma è stata progettata, disegnata in Italia e verrà fatta a Melfi. La prima Lancia Gamma debuttò nel 1976 come ammiraglia del marchio. Cinquant'anni dopo, la nuova Gamma torna a occupare lo stesso ruolo. Tratti distintivi sono il calice luminoso, elemento identitario anteriore e ora anche posteriore, l'esagono Heritage, richiamo ai trattamenti stilistici delle Lancia storiche, la silhouette fastback-crossover e le veneziane posteriori, citazione diretta della Gamma originale, oltre che dei modelli Thema e Delta. All’interno il c’è coffee table, oltre Il low tech light, sistema di illuminazione brevettato, più simile a un'atmosfera domestica che automobilistica. Materiali riciclabili e sostenibili su circa il 60% delle superfici. Tre allestimenti (LS, LX, HF) con palette cromatiche dedicate: bianco quarzo, blu pelletteria italiana, verde brillante per la versione sportiva.

Soluzioni innovative

Non mancano soluzioni innovative come i pannelli in alluminio per portiere, parafanghi, cofano per ridurre il peso, oltre a pneumatici dedicati Classe A++ da 19 pollici e una pompa di calore che fa aumentare l’autonomia di 80 km. Ricarica ultra-rapida: 100 km in 6 minuti, Sistema Vehicle Load: possibilità di alimentare dispositivi esterni (persino la macchina del caffè!) tramite la porta di ricarica. Dopo oltre 30 anni, torna la sigla HF Integrale, stavolta in versione elettrica a doppio motore (anteriore + posteriore), capace di coniugare prestazioni sportive e un'autonomia di oltre 676 km. Monta 12 sensori, 7 telecamere, 4 radar e dispone di oltre 30 funzionalità di assistenza (guida autonoma di livello 2, Night Mode, Dynamic View, parcheggio a 360°).

Le motorizzazioni disponibili

Un ibrido e tre elettriche. Gamma Ibrida 145cv FWD: la versione d'ingresso, con trazione anteriore e un motore ibrido da 145 cavalli. Gamma Elettrica 230cv FWD: la prima versione completamente elettrica, sempre a trazione anteriore, con 230 cavalli di potenza per prestazioni brillanti nella guida quotidiana. Gamma Elettrica 245cv FWD: una variante leggermente più potente, che offre 245 cavalli mantenendo la trazione anteriore, ideale per chi vuole qualcosa in più senza passare alla trazione integrale. Gamma Elettrica HF 350cv AWD: la versione top di gamma, HF, storico simbolo delle Lancia sportive. Qui si sale a 350 cavalli con trazione integrale, per chi cerca il massimo delle prestazioni in un'elettrica di lusso.

Quanto costa la nuova Gamma

Passando ai prezzi, la gamma di listino parte da cifre importanti. Gamma Ibrida 145cv FWD da 39.900 €, Gamma Elettrica 230cv FWD: da 45.900 €, Gamma Elettrica 245cv FWD da 51.900 €, Gamma Elettrica HF 350cv AWD: da 59.900.