ROMA – Toyota punta sui carburanti alternativi più sostenibili. La casa giapponese ha annunciato che i suoi modelli “body-on-frame” (carrozzeria e telaio separati) venduti sui mercati dell’Europa occidentale, potranno essere alimentati con il diesel Hvo100. Una scelta votata alla sostenibilità poiché è un combustibile non fossile realizzato completamente da fonti rinnovabili come, ad esempio, l’olio da cucina usato. L’Hvo100 (olio vegetale idratato) soddisfa lo standard di qualità europeo EN 15940 per il diesel paraffinico e dispone di un numero di cetano (c80) più elevato rispetto al gasolio tradizionale, vantaggio che si somma al quantitativo inferiore di zolfo e aromatici contenuti. In pratica, la sua composizione vede la presenza di olio vegetale (palma, colza) o materie prime a base di rifiuti (come per esempio olio da cucina usato). Parallelamente sta crescendo anche la diffusione delle pompe di carburante di Hvo100 nelle stazioni di rifornimento del Vecchio Continente, con circa un migliaio di distributori già attivi in Belgio, Danimarca, Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania, Paesi Bassi, Norvegia e Svezia.
E mentre sempre più utenti passano a Hvo100, la produzione è in crescita, con l’obiettivo di passare dai circa 4 milioni di tonnellate attualmente prodotte all’anno ai 15,5 milioni di tonnellate entro il 2030. Da segnalare che anche l’impiego del carburante Hvo100 non richiede alcuna azione speciale o cambiamento nello stile di guida da parte degli utenti e non sono necessarie nemmeno complicate operazioni sui propulsori. “Il principale cambiamento tecnico rispetto ai veicoli attuali è una regolazione del sistema di iniezione del carburante per aumentare il volume del carburante – spiegano i tecnici Toyota – Ciò è necessario in quanto Hvo100 è meno denso del diesel standard.
La modifica non influisce sulla capacità del veicolo di funzionare con diesel standard, quindi entrambi i carburanti possono essere utilizzati quotidianamente. Come risultato dell’utilizzo di Hvo100 e della regolazione del sistema di iniezione, si verifica un modesto aumento della potenza massima del motore”. I veicoli body-on-frame compatibili con il diesel Hvo100, ovvero il Suv Land Cruiser, il pick-up Hilux e l’Lcv Proace, saranno costruiti secondo queste nuove specifiche a partire dal primo trimestre del 2023 presso lo stabilimento Toyota South Africa Motors e saranno in vendita esclusivamente in Europa occidentale. (Maurilio Rigo)
