Volkswagen Amarok, voglia di avventura

Prodigioso quando il gioco si fa duro, comodo e versatile su strada, robusto, tecnologico e ben disegnato. Volkswagen sceglie le provinciali della rigorosa Baviera ed uno spigoloso percorso off-road ricavato all’interno di una cava di ghiaia per presentare il nuovo Amarok Aventura V6; ricercato pick-up spinto da un grintoso ed efficiente 3000 Tdi euro 6 con due livelli di potenza (204 e 224 cavalli), trazione integrale 4Motion permanente o inseribile e capacità di carico ai vertici della categoria. La superficie posteriore di 2.5 metri quadri permette di trasportare un euro-pallet e fino a una tonnellata abbondante di peso mentre l’abitacolo a doppia cabina – essenziale ma completo di tutte le multimedialità presenti nelle vetture VW – è omologato per cinque adulti e contraddistinto da ottime ergonomie.

Il comportamento stradale, fluido e confortevole, perde qualche punto solo se l’asfalto è sconnesso e ad andature tenui il cambio automatico a otto rapporti si mantiene ben distante dai 550 newtometri riducendo emissioni e consumi. Nel nostro test drive abbiamo infatti registrato un valore di 8.5 litri per 100 chilometri; davvero niente male per un veicolo commerciale da 2.2 tonnellate  lungo 530 centimetri. La versione speciale di lancio denominata Aventura è anche esteticamente accattivante grazie a cerchi in lega leggera da 20 pollici, vernici “matt”, sportbar in tinta con la carrozzeria, rivestimenti pelle nappa per i sedili regolabili elettronicamente, fari bi-xenon, luci diurne al led e copertura Durabed per il cargo box. Salire e scendere, nonostante i 182cm di altezza, è una formalità e la posizione di guida non troppo diversa da quella di molti Suv, che però avrebbero serie difficoltà nel superare con successo il percorso fuoristradistico affrontato nel corso dell’anteprima internazionale. Quando arriva l’off-road basta premere l’omonimo pulsante e l’Amarok imposta elettronicamente tutti i necessari parametri per gestire in automatico - e con grande comfort ed efficacia - discese vertiginose, salite semi-verticali, guadi, avvallamenti e la trazione su terreni orfani di grip. Se poi una delle ruote posteriori si stacca da terra, il blocco del differenziale posteriore trasferisce la coppia su quella opposta per procedere in tutta sicurezza anche in situazioni critiche.

Adatto al trasporto di materiali più disparati - inclusi carrelli da 3.5 tonnellate di peso - il nuovo Amarok ottimizza con coerenza le qualità del modello lanciato nel 2009 ed arriverà in’Italia ad ottobre con prezzi a partire da 35950 euro chiavi in mano.