Abarth 595, piccola magia nel nome di Karl

"C'è gusto ad umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori": questo il mantra di Karl Abarth che sulle piste di mezzo mondo con le sue piccole sportive ha fatto a pezzi spesso le GT più blasonate. Già perché dalle Fiat 500 elaborate ai prototipi più spinti il concetto era sempre lo stesso: leggerezza, dimensioni compatte e altissima tecnologia.

Nuova Abarth 595, il design

Una filosofia costruttiva molto raffinata, che Abarth applicò anche al suo fisico - con la famosa super dieta a base di mele per infilarsi nell'abitacolo impossibile di una sua creazione... - arrivata fino ai giorni nostri con le nuove 595 di serie. Micro-supercar dalla nobile stirpe, da usare tutti i giorni e in vendita a prezzi assolutamente concorrenziali visto che il listino parte da 20.600 (per la versione 595 70° Anniversario 145 Cv) ma che si abbatte subito grazie alla promozione in corso a 17.750, senza contare i super finanziamenti (3.180 di anticipo e poi 48 rate da 199 euro con "valore garantito futuro" pari alla rata finale residua di 7.682,74 euro).


Detto questo, la nuova versione, pur ovviamente derivando sempre dalla Fiat 500, rilancia il concetto di sportiva purosangue. Già perché il divertimento al volante non si misura in cavalli, secondi o centimetri

595 Abarth

Tante in ogni caso le novità, a partire da una gamma che sulle carrozzerie berlina o cabrio, propone cinque allestimenti (595, 595 Pista, 595 Turismo, 595 Competizione e 695 Rivale) e livelli di potenza compresi fra 145 a 180 Cv: la personalizzazione è servita. Fra le novità, a grande richiesta, sulle Competizione e Pista, arriva la possibilità di manovrare manualmente lo scarico Record Monza Attivo, che si può aprire a piacimento grazie ad una valvola attiva controllata dal pulsante Sport: addio modifiche di appassionati che staccavano la molla del vecchio sistema meccanico di gestione dello scarico libero....
 
Ma se il sound può diventare selvaggio, poi la Turismo è più raffinata: nuovi interni in pelle e con il Pacchetto Urban che comprende sensore luci, sensore pioggia e sensori di parcheggio.. Su tutta la gamma è poi disponibile il volante a fondo piatto, il tasto "Sport" che agisce sull'erogazione di coppia massima, sulle tarature del servosterzo e del pedale dell'acceleratore. Più un impianto frenante è specifico Abarth con dischi anteriori ventilati da 284 mm e quelli posteriori da 240 mm.

Su strada quello che colpisce subito (nostante la robusta cavalleria, il turbo e un assetto "spinto") è la fluidità di guida che rende la 595, soprattutto nelle due versioni da 145 e 160 Cv molto "normale". Un complimento per una GT quasi da corsa.

Fiat 595 Abarth Esseesse

E il discorso vale anche per la più potente della famiglia rimane la 595 Competizione che con i suoi 180 Cv può avere il differenziale Autobloccante Meccanico (Abarth D.A.M.), propone sedili sportivi a guscio e scatta da 0-100 in 6,7". Mentre per i più raffinati rimane in gamma la 695 Rivale che ai 180 Cv abbina tutte le finezze nate dalla collaborazione con Riva icona italiana della nautica mondiale: colori speciali (vernice a due tonalità Riva Blu Sera e Riva Shark Grey impreziosita da un doppio tratto color acquamarina che la percorre all'altezza della linea di cintura) e materiali pregiati come cruscotto in mogano e finiture in pelle blu e nera. A proposito di raffinatezze: su tutta la gamma si può avere l'impianto BeatsAudio da 480 Watt e amplificatore digitale a 8 canali con subwoofer da 200 mm posizionato al centro nel bagagliaio nel vano ruota di scorta. Se il sound del motore non basta - scarico Monza o no - si può ricorrere alle magie della Beats...